Comentário: Monte Carlo Yachts MCY70

O MCY70 do Monte Carlo Yachts é um amálgama de forma e função que escapa à maioria dos designers de quase tudo. Como você cria algo bonito e ainda é capaz de fazer o trabalho subjacente a que se destina? Sempre parece haver um compromisso. Vidros de corpo inteiro podem enfraquecer a integridade do casco em alto mar. Um alojamento imensamente decorativo pode tornar a superestrutura pesada demais. A Monte Carlo Yachts olhou para além disso e trabalhou duro em todos os aspectos do iate para alcançar sua mistura particular de design e desempenho.

O casco, com seu arco de proa largo e largo, incorpora uma estrutura de quilha avançada que apresenta revestimento em sanduíche autoportante juntamente com reforços longitudinais, uma caixa de proteção contra arco e uso extensivo de Kevlar nas áreas de maior impacto. Tudo isso fornece ao MCY70 uma carcaça muito sólida, porém leve.

Então você adota a metodologia revolucionária de construção do Monte Carlo Yachts. Quase todo mundo faz o casco, em seguida, libera alguns marceneiros qualificados para construir os interiores dentro do casco. Todos eles trabalham em espaços confinados e escuros, com muitas medições e re-medições para garantir que tudo se encaixe. Não é o Monte Carlo Yachts. Eles constroem os interiores com especificações rígidas e medidas no chão da oficina. Um número maior de artesãos qualificados pode acessar seu trabalho de fora e de dentro, com espaço ao redor. A Monte Carlo Yachts diz que essa técnica fornece um interior mais adequado e mais próximo das especificações, por uma fração do custo e do tempo gasto em um ajuste convencional de montagem no casco. De fato, "encaixe" é a palavra errada: é um encaixe, porque quando o interior é terminado, é içado e largado no casco vazio, completo. O teto da cabine e a superestrutura são derrubados por cima, tudo é consertado e o barco está pronto para a pintura.

As necessidades dos timoneiros e da tripulação não são ignoradas. A estação do leme superior é central e o flybridge compacto é mais estreito que o feixe do iate, portanto, há uma excelente visão geral. O utilitário do flybridge como um bom lugar para se sentar e aproveitar o passeio não foi esquecido - ainda há muitos lugares sentados para fornecer ao timoneiro companhia e refrigerantes, enquanto os passageiros tomam algo talvez um pouco mais forte ou apenas aproveitam o sol.

O MCY70 é construído para levar para o mar e navegar bem e com segurança. Dependendo da configuração do motor e da unidade de tração escolhida, ela pode se mover a um máximo de 33kts e cruzará a 24kts. As quatro toneladas de combustível nos tanques oferecem muito alcance à velocidade de cruzeiro. Nada mal para um iate a motor para oito pessoas e duas tripulações.

O salão principal é compacto para permitir dois corredores externos de largura decente para frente e para trás, porque é a parte externa deste barco que atrairá os proprietários do Extremo Oriente. As áreas de cockpit e foredeck são enormes, acessíveis e utilizáveis. O cockpit é totalmente protegido e a antepara traseira se dobra completamente, tornando o salão traseiro e o cockpit um espaço enorme. O foredeck também recebe o tratamento de Monte Carlo Yachts. Existem dois enormes protetores solares, sim, mas eles não são apenas para os banhistas. Eles estão dispostos em torno de mesas semicirculares que se erguem para fora do convés para fornecer lugares abertos e refeições para todo o complemento, com luzes pop-up embutidas para refeições à noite ou apenas lendo na solidão da noite.

Especificações
LOA: 21,3m
Feixe máximo: 5.42m
Esboço, projeto: 1.8m
Deslocamento: 42 toneladas
Motores: 2 x MAN V8 1200 (ZF POD), 2 x MAN V8 1200 (V-Drive)
Velocidade máxima: 33kn
Velocidade de cruzeiro: 24-26kn
Capacidade de combustível: 4000L
Capacidade de água doce: 840L
Cabines: 4
Construção: VTR, Kevlar®, em carbono
Categoria de design: CE-A
Arquiteto naval / design: Nuvolari & Lenard e Monte Carlo Yachts
Construtor / ano: Monte Carlo Yachts

Na Ásia, os Monte Carlo Yachts estão disponíveis exclusivamente via Simpson Marine .

Créditos da história

Este artigo apareceu pela primeira vez em Yacht Style