Guia: Aventuras exóticas a bordo do Explorer Yachts
O conceito de iates exploradores não é novidade; embarcações privadas robustas e oceânicas existem desde os anos 60, concedendo a seus proprietários acesso a esconderijos isolados em todo o mundo. No entanto, nos últimos anos, houve um aumento no número de iates exploradores lançados, na construção e no conceito. Vamos dar uma olhada neste lado mais aventureiro do iatismo e no que ele diz sobre o foco inconstante dos viajantes de luxo.
Seria difícil não ter notado o aumento de projetos de iates robustos na construção e nas pranchetas de designers. Dos poderosos 107m de Kleven M / Y Ulysses para o trio de conceitos prontos para expedição da Hawk Yachts, os exploradores estão por toda parte. Em resposta a esse mercado crescente, houve uma tendência de saudar o explorador como evidência da mudança da face do super-iatismo. A questão é: a popularidade é apenas uma tendência para uma estética mais robusta ou denota uma verdadeira evolução na maneira como os proprietários e os hóspedes querem usar seus iates?
O projeto de conversão de 82m de Vard e Bannenberg & Rowell, Kilkea.
"Essa é uma pergunta muito boa", diz Marnix Hoekstra, diretor da Vripack, um estúdio que trabalhou em inúmeros projetos de exploração e expedição em seus 55 anos. "Temos pesquisado e analisado as motivações das pessoas em todo o mundo e acreditamos que o que estamos vendo é um gênero de super-iate que evoluiu de uma crescente necessidade humana de escapar". Para Hoekstra, à medida que a vida se torna mais movimentada, com o tempo agendado e com o aumento da população, a reação natural é o desejo de fugir.
"Chamamos essa tendência de" vagando "", diz ele. “Para contrabalançar a estrutura da vida cotidiana, as pessoas querem passear, explorar e se perder. A resposta funcional para permitir esse tipo de viagem para muitas UHNWIs é o iate explorador. ”
Embarcações de deslocamento robusto e de longo alcance, com manutenção do mar sem paralelo, acomodações espaçosas e espaço para muitos brinquedos, os iates 'exploradores' como os conhecemos hoje cobrem os iates adequados para travessias oceânicas e períodos mais longos de distância das marinas, além de verdadeira expedição iates adequados para viagens de aventura, locais desafiadores e autonomia real.
460 EXP M / Y Moka de Sanlorenzo
Viagens de luxo estão mudando
Olhando para o setor de viagens de luxo em geral - a partir do qual as tendências são introduzidas no super-iatismo - a maneira como as pessoas viajam está mudando. As palavras 'experiencial' e 'autêntico' estão firmemente estabelecidas no dicionário de viagens, enquanto as viagens de aventura de luxo estão crescendo, principalmente com as famílias, e as férias se concentram em experiências incomuns e interativas. Para os viajantes ricos da geração do milênio, fazer o possível para alcançar uma experiência exclusiva digna de se gabar nas mídias sociais também é a base de muitas decisões de viagem.
Embora a indústria tenha visto os asiáticos como um mercado de super iates mais conservador, seus hábitos de viagem também estão evoluindo. "Os clientes asiáticos são mais aventureiros do que se possa imaginar", diz Mike Simpson, da Simpson Marine. “Como a maioria dos clientes, esses clientes procuram algo fora do comum que possa lhes proporcionar experiências únicas e memoráveis; algo que os menos ricos não podem pagar. Um super iate é certamente um deles, mas um iate de expedição é ainda melhor. ”
Mike Simpson, da Simpson Marine
Os clientes regionais da Simpson Marine incluem aqueles que percorreram 6.500 km pelo Saara, mergulharam no Pacífico e fretaram um quebra-gelo russo para ir ao Polo Norte. "Os HNWI asiáticos geralmente são mais jovens que no Ocidente e muitos são enérgicos e desejam explorar o mundo ao seu redor", diz ele. De fato, de acordo com dados divulgados pela Associação Internacional de Operadores de Turismo da Antártica (IAATO) para a estação antártica 2015/2016, os chineses são o segmento que mais cresce no mercado antártico, com um em cada 10 visitantes da região da China; um salto de 25,7% em relação ao ano anterior. "Um equívoco comum sobre clientes desta parte do mundo é que eles não querem ir mais longe ou sair de sua zona de conforto", diz Fleur Tomlinson, gerente de fretamento da 37 South, uma empresa com forte experiência em exploradores. O diretor da empresa, Allan Jouning, capitaneou o Itasca, o primeiro iate privado a cruzar a Passagem Noroeste. “Não posso falar por toda a indústria, mas, na minha experiência, achei clientes asiáticos muito aventureiros. Vimos um aumento definitivo no número de pessoas que procuram cartas de aventura e estou realmente empolgado com isso. ”
Um dos 37 clientes da South é uma mulher asiática que fretou iates tradicionais e exploradores entre 30 e 70 metros, desde a Antártica a Tonga e Indonésia. "Ela adora mergulho e todos os esportes aquáticos", diz Tomlinson. “Ela fretou com grandes grupos de familiares e amigos e até fretou sozinha. Ela dissipa todos os preconceitos sobre esse mercado. ”
As muitas faces do iate explorador
O crescente interesse em viagens experimentais e iates exploradores tem visto designers e estaleiros chegarem ao mercado com ofertas expedicionárias cada vez mais sofisticadas e proprietários ultrapassam os limites do que se encaixa no molde do explorador.
o mais recente lançamento da classe Darwin, 32.6m M / Y Storm
No passado, os iates de expedição eram na sua maioria navios comerciais reformados; rebocadores ou navios de pesca, por exemplo. Muitos proprietários ainda gostam de assumir um projeto de conversão. O proprietário dos 2013 M / Y Enigma XK (ex-Norna) foi atraído pela capacidade, força e história do navio de pesca de 71m. Da mesma forma, o proprietário de M / Y Sherkhan, O mais recente projeto de Jan Verkerk é um quebra-gelo de 1973 adaptado chamado Legenda M / Y (ex-gigante), destinado a fretamentos na Antártica.
Aberto para um proprietário por Edmiston e em construção no estaleiro norueguês Vard, o Project Kilkea é uma conversão impressionante de Bannenberg & Rowell que transformará um navio de apoio offshore de 82m em um explorador mundial de luxo. "Kilkea, em seu estado parcialmente construído, já tem uma aparência bastante singular com sua pronunciada posição de 'táxi para a frente'", diz Dickie Bannenberg. “Juntamente com isso, você tem os imóveis surpreendentes da enorme área de convés e tanque. O espaço disponível é empolgante e permite analisar características como salões de altura dupla, zonas de pesquisa e um clube de praia com área de treinamento com área de cum com oficina. ” Com acomodação para 36 pessoas, ela foi projetada para ser auto-suficiente por até 30 dias e terá um casco de classe C no gelo para condições de gelo leve.
Atualmente, os clientes não se limitam a assumir um projeto ou a gostar da aparência tipicamente "robusta" de muitos exploradores convertidos. Um número crescente de estaleiros está oferecendo gamas exploradoras dedicadas e bem concebidas que incorporam uma estética refinada de exploradora. Mike Simpson aponta para a série 460 EXP da Sanlorenzo como exemplo. Dois já foram lançados, com outros cinco vendidos a compradores em todo o mundo; EUA, Rússia, México, China e UE. Curiosamente, o primeiro 460 EXP, 42m M / Y Moka, foi entregue a um proprietário asiático, que planeja circunavegar o mundo. “Ele tem um grande interesse em esportes aquáticos e queria um iate robusto e elegante que combinasse o conforto de um super iate com a capacidade de transportar muitos brinquedos”, explica Simpson. “O 460 EXP marcou todas as caixas. À medida que o projeto avançava, a flexibilidade da equipe de Sanlorenzo viu as idéias do proprietário sobre o que ele podia carregar e os lugares que ele poderia explorar. No final, o iate foi estendido por mais de quatro metros para acomodar um mini submarino e um helicóptero. ”
O SeaXplorer SX90 possui uma popa de quebra de gelo e casco reforçado da Classe Polar
Para o designer Sergio Cutolo, da Hydro Tec, o tamanho mais compacto (abaixo de 500GT) do iate de deslocamento é adequado ao modelo explorer, pois fornece um volume extraordinário em relação ao tamanho. Com o estaleiro italiano Cantiere delle Marche, a Cutolo projetou uma variedade de iates exploradores chamados Darwin Class. Construídos para cruzeiros de longo alcance e viagens oceânicas, os Darwins, de 26 a 32,6 m, são resistentes, seguros e totalmente personalizáveis. O lançamento mais recente foi de 32,6 M / Y Storm, entregue no ano passado a um proprietário britânico. "O sucesso desta série se deve ao equilíbrio perfeito entre design e função", diz Cutolo. "A sensação de 'casa' que você sente quando entra a bordo é tão importante."
Para quem procura viagens sem limites, a lista de verificação do projeto é longa e muito específica; iates adequados são limitados a alguns. "Em um verdadeiro iate de expedição, existem algumas características-chave", diz Rob McCallum, co-fundador da EYOS Expeditions, uma empresa que organiza expedições de iate para alguns dos lugares mais remotos do mundo. “A instalação do casco e da propulsão deve ser construída de acordo com o regulamento da Classe Polar, com a capacidade de romper o gelo. O reforço leve de gelo (por exemplo, Ice Class 1C) nem sempre é suficiente. Suas necessidades de espaço de armazenamento extra para equipamentos de expedição, provisões, equipe especializada e guias, para que você possa explorar as costas e ilhas mais remotas sem apoio em terra. Quando você se afasta de tudo, precisa ser completamente auto-suficiente. ”
Colocando isso em perspectiva, a maioria dos iates possui capacidade de lixo de sete a 10 dias, capacidade de combustível de duas a três semanas e espaço de armazenamento limitado. Enquanto os iates exploradores, como os conhecemos hoje, oferecem períodos de autonomia um pouco mais longos, mais armazenamento e são mais robustos que o seu típico iate branco, eles geralmente não estão disponíveis para uma expedição em algum lugar como o Mar de Ross, na Antártica.
esboços e quadros de humor para o estúdio holandês, Virpack, o mais recente design de iate explorador, M / Y Point Break
Com essas especificações cruciais em mente, o construtor de navios holandês Damen Shipyard, no ano passado, fez uma parceria com a EYOS Expeditions e a Azure Naval Architects para projetar o iate de expedição de luxo definitivo: o SeaXplorer. "É a primeira vez que sei que um navio de expedição foi projetado do ponto de vista de um praticante", diz McCallum. “Muitos dos atributos do SeaXplorer vieram da experiência de centenas de expedições EYOS em dezenas de embarcações. Fornecemos mais de 150 sugestões de design para o SeaXplorer. ” Disponível nas versões 65m, 90m e 100m, o SeaXplorer oferecerá autonomia de 40 dias, um cabide de helicóptero escondido e será o primeiro iate a atender aos novos padrões do Código Polar, que entram em vigor em 2017. Importante, ao contrário de muitos conceitos chamativos de no mercado, está 100% pronto para ser construído.
Um dos mais recentes projetos exploradores da Vripack, Point Break, foi criado para dois irmãos que procuram um iate para ajudá-los a surfar e explorar os lugares mais bonitos do mundo. Point Break é embalado com brinquedos e recursos para os irmãos, seus filhos e seus cães; pranchas de surf e pipas, até pranchas de snowboard e skates.Este será um iate orientado para a família, para encontros aconchegantes e socialização entre aventuras. “A característica mais exclusiva é o tanque de asa de lastro de água”, diz Hoekstra com um sorriso. “Quando não há ondas ou vento, o capitão pode colocá-la no modo diesel-elétrico a toda velocidade para encher esse tanque, que afundará a popa, criando uma ótima esteira que os irmãos podem surfar atrás do barco.”
Sobrevivência no mar e sofisticação quase não combinam, mas não é necessário comprometer luxo ou conforto em um iate de expedição capaz. "A aparência de um navio não deve ser determinada por sua capacidade", diz McCallum. "Você pode ter uma embarcação muito capaz que também seja muito bonita." Os principais exemplos de iates maravilhosamente capazes são os de Lürssen M / Y Polvo, um iate que o EYOS percorreu três vezes a Passagem Noroeste, e Latitude M / Y, projetado por Vripack, também duas vezes atravessador do North West Passage. Nenhum dos dois parece deslocado em St Barths, mas levou convidados, proprietários e cientistas para os cantos mais distantes do globo. Seria difícil distinguir os exteriores mais resistentes do interior da maioria dos iates exploradores. A designer Katharina Raczek, do atípico estúdio de Hamburgo, vem trabalhando recentemente na reforma interna de um iate explorador de mais de 100 m e não está cortando cantos em termos de materiais, conforto ou obras de arte instaladas a bordo. "Só porque o iate é um explorador, não significa que ele precisa se sentir como um navio de pesquisa", diz ela.
Para a maioria dos UHNWIs, a privacidade é um dos maiores luxos. À medida que mais viajantes procuram se afastar o máximo possível de pontos de acesso movimentados, faz sentido que seus iates sejam capazes de levá-los aonde quiserem, com segurança, confiabilidade e luxo. Proprietários e viajantes de luxo cada vez mais não querem barreiras para suas experiências e, com iates exploradores oferecendo a capacidade de percorrer distâncias (e não mais limitados aos reinos de rebocadores convertidos), parece que a idade do explorador pode estar aqui para ficar.
À sua porta
Você não precisa levar seu iate explorador até a Antártica para experimentar algo remoto e especial; há muito para ver com fácil acesso à Ásia. Dan Tookey, da Henry Cookson Adventures, criador de experiências e aventuras de luxo sob medida, destaca três de seus principais destinos de iate explorador na região.
Kamchatka
Em grande parte fechada aos turistas por razões militares, desde que os russos a exploraram no século XVII (metade da península ainda é controlada pelo exército), a área agora está se abrindo para os intrépidos. Lavada pelos mares de Bering e Okhotsk, a área abriga 28 vulcões ativos e 160 extintos. Nascentes da península encontram-se fontes de água quente mineral e gêiseres, enquanto centenas de geleiras se alinham nas montanhas. Fique de olho na vida selvagem: linces, sabres, visons, lobos, raposas e ursos pardos vivem aqui. Esta é uma área difícil na qual operar, e as permissões e permissões devem ser solicitadas ao exército para trazer um iate de expedição. No entanto, as recompensas de tal esforço são ricas.
Quando ir : Julho a setembro
Costa Kimberley da Austrália
Viajar pela costa de Kimberley pode ser uma experiência verdadeiramente indulgente. Para conhecer totalmente essa costa de diamantes, recomendamos um iate de expedição capaz de transportar pelo menos um helicóptero, dependendo do número de convidados. Antes de ir para os rios verdejantes, em seu iate, podemos organizar mergulho com baleias jubarte, arraias, golfinhos e dugongos. Suba de carro até a impressionante King George Falls dupla antes de voar de helicóptero para um almoço sob medida, olhando para eles. Subindo o rio Mitchell, você verá crocodilos se aquecendo semi-submersos nos manguezais. Pode-se gastar tempo lascando ostras frescas de lábios pretos das rochas para desfrutar com um pouco de limão e apresentaremos o sabor da carne de pérola.
Quando ir : Março - setembro
Tasmânia
Tasmânia é o lar de cinco parques nacionais e duas áreas do Patrimônio Mundial, tornando-o um ambiente primitivo para explorar. Baseado em um iate, recomendamos a exploração da parte sudeste da ilha, usando helicópteros e / ou aeronaves leves para penetrar em suas áreas internas. Uma vez nos parques remotos, você será guiado por especialistas e guardas florestais pela bela paisagem. Você vai parar em locais remotos para refeições e dormir em acampamentos de safári de estilo africano que foram trazidos e montados especificamente para a sua viagem. Usando embarcações macias, você pode subir os afluentes estreitos com ecologistas e conservacionistas locais em busca de vida selvagem endêmica, incluindo o diabo da Tasmânia, o quoll oriental, os pademelons e o tímido bettong. Cruzeiros tranquilos ao longo da costa podem ser contrastados com aventuras cheias de adrenalina pelos desfiladeiros e corredeiras da ilha. Podemos organizar viagens e corridas de quadriciclo para fazendas e vinhedos remotos para experiências maravilhosas de culinária privada.
Quando ir : Novembro - fevereiro
Este artigo foi publicado pela primeira vez na Yacht Style Magazine.
Créditos da história
Texto de Angela Audretsch
