Revisão: Azimut 55S Yacht
Não um, nem dois, mas três motores Volvo IPS alimentam esse iate elegante e elegante de 55 pés até a velocidade máxima: uns 35kts um pouco assustadores. Sua velocidade de cruzeiro rasgante de 30kts também não é um passeio com uma estrutura de zimmer, mas você não vai muito longe nessa velocidade - talvez 230nm. Desça lentamente até a velocidade da busca do leite da avó e você terá 1000nm de alcance, mas a 7kts levará um tempo. Este revisor não é da moda, mas sim inclinado a abaixar o martelo e ver o que ele pode fazer, francamente. Tem que ser divertido, jogar algo pela metade novamente, enquanto um ônibus de Londres fica a 35knots, e eu mal posso esperar para tentar quando fizermos o teste no mar.
Ela não é apenas um pedaço de coisa volátil. Existem coisas sérias, como arco e popa, embora, olhando para os layouts do convés, você possa se desculpar por pensar que eles deixaram de fora a sala de máquinas. Eles não têm: está abaixo do cockpit e da garagem, e além dos três motores (eu mencionei que havia três motores?), Há um grupo gerador, o equipamento de A / C e o aquecedor de água quente e toda a parafernália moderna que acompanha um barco de alto desempenho e alto desempenho.
A garagem é ampla, se rasa, com muito espaço para alguns brinquedos, além da costela substancial. O único posto de tripulação está amontoado no indicador, deixando muito espaço para as três cabines; dois duplos e um gêmeo e as duas cabeças, uma das quais privativa da cabine do proprietário, posicionada mais à ré do que o habitual nessa classe de barco.
No convés principal, de maneira incomum, o cockpit não é acessado pelos dois lados da plataforma de natação. As etapas do porto se conectam diretamente ao passadiço do porto, levando todo o caminho até a proa. O assento do cockpit aproveita esse espaço extra e se estende em 90 graus até o banco mais traseiro, o que (abaixando a mesa e colocando as almofadas por cima) se torna muito profundo, proporcionando um certo grau de intimidade e conforto, muitas vezes ausentes nos barcos desse tipo. Tamanho.
A cozinha é longa e fina e colocada contra a parede de estibordo, de frente para a área de estar, que também funciona como mesa de jantar usando móveis inovadores. Logo adiante, a estação do leme fica a estibordo, com alguns assentos ao lado, no porto, para os hóspedes manterem a companhia do timoneiro. A proa é longa e há espaço para o complemento de todo o barco sentar ou relaxar confortavelmente.
E é isso, sem andar superior ou flybridge, mas apesar disso, há muito espaço, ajudado por todos os truques inteligentes com os móveis e as portas de correr na parte traseira do salão que parecem desaparecer, criando um espaço contíguo muito maior.
Suas linhas são distintas, particularmente o arco de nariz arrebitado que talvez apenas Azimut pudesse fugir para um barco mais rápido dessa classe. Como você pode esperar, o peso é muito alto se você quiser fazer algo tão grande ir tão rápido quanto ele. A superestrutura é de fibra de carbono, e a história por trás dos três motores é que três fornecem a mesma potência que dois maiores, mas com um peso menor para a mesma potência. Há uma economia de quase uma tonelada. Mais importante, porém, e totalmente explorado no projeto, é que os três motores menores ocupam menos de um metro e meio de comprimento do que os gêmeos equivalentes e maiores. Isso tem um metro e meio de largura na parte mais larga do barco e foi dado ao alojamento de dormir.
Especificações
LOA: 17,3m (56,09 pés)
Feixe: 4.75m (15.7ft)
Esboço, projeto: 1.14m (3.9ft)
Deslocamento: 232.200 kg (511.914 libras)
Velocidade máxima: 35kts
Velocidade de cruzeiro: 30kts
Capacidade de combustível: 1.600L / 423 USG
Capacidade de água: 590L / 156 USG
Motores: Volvo Penta IPS600
Alcance: 350nm
Material do casco: VTR / GRP e fibra de carbono
Estilo exterior: Stefano Righini
Designer de interiores: Carlo Galeazzi
Local na rede Internet: www.azimutyachts.com
Créditos da história
Este artigo foi publicado originalmente em Yacht Style
