Prestígio orgulhoso de 520, sucessor fugitivo do lendário 500

O prestígio teve um sério desafio ao criar o 520. Claro, o construtor francês tinha um plano de sucesso porque o modelo foi projetado para suceder ao 500, o flybridge mais vendido no mundo na faixa de 50 pés, com mais de 450 unidades e contando.

Um Prestige 520 cruza as águas de Hong Kong; Foto: James Louey

No entanto, o desafio da Prestige era tentar aprimorar esse design vencedor, sem perder a essência do que tornou o 500 tão popular, incluindo o layout de três cabines com uma escada privada para a suíte master, grande volume interior e um ótimo flybridge.

O 520 provou ser um sucessor digno, com o italiano Garroni Design - cuidando do exterior e do interior - aprimorando de maneira inteligente as linhas e o layout para criar um iate com espaço mais e melhor organizado nos três decks, apesar de trabalhar com um comprimento semelhante casco.

Os proprietários parecem convencidos, com mais de 120 unidades vendidas nos 18 meses desde sua estreia, uma resposta sólida, considerando que as 500 estavam na Boot Dusseldorf há mais de oito anos e suas últimas unidades ainda estão sendo construídas hoje.

Visualmente, o novo modelo mantém as mesmas linhas limpas, mas apresenta uma longa faixa de vidros ao longo de cada lado do casco em vez de várias janelas e cerca de 50% mais vidros no geral, o que se torna mais aparente quando você entra.

Ele também tem algumas opções importantes que não estavam disponíveis no 500, incluindo uma capota rígida, embora o primeiro 520 em Hong Kong faça uso de um bimini. (O modelo também está disponível na versão Sport, com teto solar em vez de flybridge, embora isso perca metade da diversão.)

Uma mudança oculta é a mudança do Prestige para os cascos de infusão de resina, que adicionam força e rigidez e reduzem levemente o peso, e também é usado para grande parte da casa do convés e do flybridge do 520.

Caso contrário, novos recursos e melhorias se tornarão aparentes assim que você embarcar na plataforma de natação hidráulica, que é muito maior que a do seu antecessor e também pode se aprofundar na água. O 520 é um dos primeiros modelos a caber em etapas integradas, que são niveladas quando a plataforma de natação é elevada e habilmente cambaleiam à medida que diminui.

Há também a opção de uma garagem projetada para abrigar um Williams Minijet 280 ou uma cabine de tripulação única na popa.

Um layout aprimorado do cockpit leva a um salão de dois andares com cozinha de popa; Foto © Jean-Marie LIOT para Prestige Yacht

O deck de teca é usado na plataforma de natação e também no cockpit, que é acessado por escadas de estibordo e é uma oferta muito melhorada em comparação aos 500. Em vez de um pequeno sofá, o 520 tem uma área de estar muito maior com um grande L- sofá em forma de ligação às escadas do flybridge para o porto.

A mesa do cockpit pode ser quadrada, com suportes para bebidas por baixo de cada lado, ou o dobro do tamanho para refeições, abrindo as folhas externas. O cockpit também possui uma útil sombra suspensa à ré, um recurso retido nos 500 e particularmente popular em climas ensolarados.

SALÃO SUNNY PARA 10

As portas do salão deslizam atrás das escadas do flybridge para revelar um grande salão de dois andares, com galera traseira para bombordo. Há acesso de galera a partir do cockpit - embora seja apertado - e da passagem central, de ambos os lados de uma estante central até a altura dos quadris, agora ampla o suficiente para armazenar pratos.

Grande parte do melhor trabalho de Camillo Garroni foi no salão, onde uma série de mudanças aumentou o tamanho e melhorou o layout, enquanto 6 pés e 9in de altura livre aumentam a sensação de conforto e volume.

"A força de Camillo está otimizando o volume", diz Paul Blanc, diretor administrativo do Beneteau Group Ásia-Pacífico. “Ele vê onde mover 5 cm aqui pode fazer uma enorme diferença lá, ou como ganhar espaço extra. Conseguimos colocar bastante em um casco de 50 pés nos 500, mas esse é outro nível. ”

Mudar a escada da suíte master em 50 cm estava entre os principais movimentos, enquanto pequenos ajustes incluíam mover as portas deslizantes de volta em 8 cm. Ao todo, o comprimento do salão foi estendido em quase 2 pés, permitindo oferecer uma área de assento muito mais longa do que no 500.

Comparado ao salão dos 500, Camillo Garroni criou janelas maiores e mais espaço, deslocando a escada do proprietário para a popa; Foto: Jean-Marie LIOT / Prestige Yachts

Para avançar e subir um degrau, o lounge apresenta o sofá principal em forma de C à porta e uma mesa ajustável, que pode ser elevada ou abaixada eletricamente, e dobrável de um quadrado para dobrar de tamanho em uma mesa de jantar de 4 pés de comprimento. A TV grande está oculta, emergindo de baixo do pára-brisa.

Há um sofá em forma de L para estibordo e é neste lado que você encontra dois novos recursos principais. Indiscutivelmente, o divisor de águas interno é o assento do leme ajustável, com um encosto que pode deslizar eletricamente para a frente para criar mais dois assentos para os hóspedes, permitindo um assento para 10 pessoas.

"O assento do leme pode estar na posição de hóspede a maior parte do tempo, porque a maior parte da condução na Ásia é feita no flybridge, com o leme mais baixo usado principalmente se o tempo não estiver bom", acrescenta Blanc.

O outro novo recurso da estibordo é uma porta lateral entre o assento do leme e o sofá, que oferece acesso e ventilação no convés lateral.

Uma mudança em escala maior é o aumento da altura e remodelagem das janelas, que começam muito mais baixas do que as 500, então combine com os encostos baixos para expandir as vistas externas e a luz natural, criando um espaço muito brilhante e convidativo.

Nem todo mundo é fã dos encostos baixos, mas o uso de almofadas pode aliviar o desconforto em um dos poucos compromissos de design pequenos para melhorar o layout, a luz e o espaço livre.

ESCADA PRIVADA PARA MASTER SUITE

Para os proprietários, a escada de popa da suíte master continua sendo um bem precioso, e esse motivo por si só coloca o 520 e seu antecessor em uma classe própria para essa categoria de tamanho.

"O Prestige foi o primeiro a incluir uma escada particular para a cabine principal em um barco desse tamanho e, de fato, qualquer coisa abaixo de 70 pés", diz Blanc. "Agora, é um recurso que você pode começar a ver a cerca de 60 pés em algumas outras marcas".

A suíte master, com feixe cheio, desfruta de muita luz dos dois lados e até possui um guarda-roupa; Foto © Jean-Marie LIOT / Prestige Yachts

À medida que você desce os degraus de estibordo e entra no quarto, a altura do teto cambaleia de maneira inteligente em paralelo com os níveis do piso, com espaço livre para a maioria até os pés da cama, onde são quase exatamente 1 metro

A sala mede a viga de 4,5 m (14 pés 9 pol) do iate, tem uma janela comprida com vigia de cada lado e uma cama voltada para a frente com mesas laterais ajustadas por espelhos. A cama está voltada para uma grande TV Samsung, enquanto as faixas de LED fornecem iluminação elegante acima da cama.

O lado de estibordo tem um armário de armazenamento baixo e um banheiro bem projetado, com um vaso sanitário ligeiramente elevado abaixo da janela e da vigia, uma pia para a frente e uma cabine de duche.

Do outro lado do quarto, um degrau acima, há um impressionante closet com portas dobráveis ​​e um sofá comprido, embora sejam possíveis opções como uma lanchonete.

Como grande parte do interior, a sala é acabada em Gray Oak da Alpi, uma empresa italiana que produz madeira reconstituída a partir de árvores cultivadas de forma sustentável. Parece bom e mantém a atmosfera de luz sentida em todo o iate.

GÊMEOS OU DUPLOS PARA PESSOAS

As duas cabines de hóspedes, acessadas pela escada da frente, têm a mesma decoração de alta qualidade. O VIP no arco tem berços de tesoura, portanto pode dividir de um duplo para gêmeos. Janelas compridas de ambos os lados fornecem boa luz natural, enquanto uma clarabóia pode entrar ainda mais se a proteção solar central no foredeck for removida.

Em comparação com o mestre, há uma polegada extra de altura livre ao pé da cama, onde as gavetas complementam as áreas de armazenamento e suspensão dos dois lados, que apresentam uma boa altura livre. Há uma pequena TV ao lado do armário da porta, ao lado de uma penteadeira que é quase redundante, pois o espelho não pode ser angulado o suficiente para que uma senhora sentada na cama veja sua maquiagem.

O banheiro a estibordo funciona como suíte VIP e dia. Tem bom espaço livre, mas é mais compacto que o banheiro principal, com portas de chuveiro dobráveis. A pia e os armários estão bem acabados e há muito espaço de armazenamento atrás dos espelhos.

Portside é a cabine de hóspedes, que possui duas camas de solteiro que podem deslizar juntas para se tornarem uma cama de casal - e a mais altura livre de todas as cabines. Há um armário alto ao lado da porta e um degrau até a cabeceira, enquanto o teto é mais baixo acima da metade superior da cama, mas ainda não impede a visualização da cama pela janela comprida. Uma TV é opcional.

Um dos novos recursos inteligentes está oculto no corredor do andar inferior, onde a parte inferior da escada da frente pode ser puxada para cima para revelar um espaço que pode ser usado para uma máquina de lavar, adega ou segunda geladeira. É um uso inteligente do espaço que normalmente é encontrado nos pequenos iates a motor Beneteau e Jeanneau, onde o espaço é escasso.

"Temos um arquiteto muito bom", diz Blanc. "Faz parte do DNA do grupo Beneteau maximizar o espaço e as opções dentro de um barco".

FLYBRIDGE FANTÁSTICO, PRESSÃO FUNCIONAL

Se as ofertas internas são impressionantes, a escolha das zonas externas é certamente o flybridge, faturado como 'XXL' pela Prestige. A metade traseira é dominada por dois lados de assentos confortáveis ​​à popa e estibordo, e uma mesa grande.

O sofá de estibordo está ligado a um banco duplo, com um encosto ajustável que pode criar uma área social de três lados. Como alternativa, o assento pode ficar voltado para frente para uma enorme área de descanso, que inclui dois encostos ajustáveis ​​que podem criar protetores solares voltados para a frente com excelentes vistas.

A estação de leme para o porto tem um banco duplo situado em frente a uma cozinha externa, que possui uma churrasqueira, pia e geladeira. No geral, é apenas um ótimo flybridge para esse tamanho de iate, com espaço e zonas suficientes para receber mais de uma dúzia de pessoas.

O foredeck é mais modesto e é essencialmente um protetor solar de largura tripla com encostos ajustáveis. Um pequeno bimini pode criar um refúgio muito aconchegante e até romântico, mas a área não se compara aos concorrentes que oferecem áreas de estar e mesas. Está entre alguns pequenos compromissos necessários para um interior tão volumoso.

Em termos de desempenho, o Prestige manteve o sistema IPS e os dois motores diesel Penta Penta de 435 cv usados ​​nos 500, já que os benefícios superam qualquer sacrifício de poder.

A menor sala de máquinas necessária é uma das principais razões para o espaço nas três cabines de hóspedes, enquanto outros pontos positivos incluem preço, economia de combustível e direção por joystick para atracação. Existe ainda uma opção para uma terceira estação de joystick a estibordo do cockpit, ideal para visibilidade, proximidade e comunicação nas marinas.

Com apenas uma opção de motor, o iate tem uma velocidade máxima de 27 nós e cruzeiros aos 22, cada um com um número menor de nós do que o 500. No entanto, este é um iate de maior volume e também pode abrigar um Seakeeper, um novo opção instalada na unidade em Hong Kong e popular na Ásia.

Seu desempenho pode ser mediano, mas o Prestige 520 é notavelmente mais acessível que seus rivais italianos e britânicos, oferecendo espaço e funcionalidade em todos os três decks com os quais a maioria de sua concorrência - incluindo seu antecessor - não pode competir.

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