Revelado o Mercedes-Benz C-Class Coupé
O Mercedes-Benz C Class Coupé é uma mistura fácil de estética, desempenho e tecnologia de segurança ativa de última geração.
O sedan da Classe C, no qual o novo carro é baseado, já é o carro mais refinado e tecnologicamente avançado em seu segmento e, com a nova variação, a Mercedes está lançando um pouco de agressividade no mix.
O cupê é mais esportivo, fica mais baixo - 15 mm mais baixo para ser mais preciso - e sua cintura mais alta dá uma postura claramente diferente. Assim como o fato de ser realmente mais longo e mais amplo que o cupê de saída.
Essas dimensões maiores significam que, apesar do teto bem inclinado, os passageiros não se sentem muito apertados, mesmo na parte de trás.
No interior, os bancos da frente foram desenvolvidos especificamente para o novo modelo. Eles têm uma sensação esportiva e possuem encostos de cabeça e alimentadores de cinto de segurança integrados. Na parte de trás, existem dois assentos individuais em vez dos três encontrados na parte traseira do sedan.
Sob o capô, há uma escolha inicial de quatro motores a gasolina de quatro cilindros e dois a diesel de quatro cilindros, cuja escolha é o C 300 de 245 cv.
Mas também é esperado que um motor V6 e potencialmente um V8 AMG se junte ao mix em 2016, para aqueles que querem algo ainda mais esportivo.
Assim como as centrais elétricas, a lista de sistemas de segurança de motorista semi-autônomos e ativos oferece uma grande variedade. O carro pode ser especificado com o Distronic Plus, que pode assumir essencialmente a direção e a direção em situações de congestionamento, manter uma distância segura entre os veículos quando se desloca em alta velocidade, manter o carro na pista e observar o tráfego nos cruzamentos e interseções.
Os sistemas de segurança padrão incluem o Attention Assist, que mantém um olhar atento sobre o motorista para garantir que ele não esteja se sentindo sonolento e desatento, além de um sistema de freios autônomos que podem aumentar a força de frenagem se uma colisão for iminente ou frear totalmente de forma autônoma. o driver falha ao reagir. O sistema pode trabalhar em velocidades de até 200 km / h em velocidades mais baixas também pode mitigar desvios na traseira.
