Produtos com falha: os 8 maiores fracassos da indústria automobilística
Este mês marca o 57º aniversário da Ford desligando o Edsel, uma marca de carros que caiu tanto que seu nome se tornou sinônimo de fracasso comercial. Mas, embora a Ford possua os direitos sobre o nome Edsel, nenhum fabricante de automóveis construiu seus próprios Edsels desde aquele fatídico dia de 1959. Lembramos que a Mercedes colocou a marca Maybach na cama e depois lançou os modelos Maybach por conta própria. nome apenas este ano. Isso só mostra que às vezes você não consegue manter uma boa linha de modelo. Duvidamos muito que o Edsel volte à vida…
Em 19 de novembro de 1959, a Ford perdeu US $ 250 milhões. É quanto custa abandonar a marca Edsel. Considerado o carro do futuro antes do seu lançamento em 4 de setembro de 1957 e apoiado por uma das maiores campanhas de marketing da história automotiva, o Edsel falhou espetacularmente em cumprir seu faturamento. A Ford vendeu 116.000 Edsels e os valores residuais foram tão ruins que os proprietários receberam cupons de US $ 400 para ajudá-los a trocar por um carro novo.
O fracasso foi enorme ainda, como mostra a lista a seguir, as montadoras não aprenderam necessariamente a lição. Alguns deles são clássicos de culto duradouros ... bem, talvez apenas os DeLorean. Certamente há algo em ser um fracasso nobre, tornando alguns desses modelos mais desejáveis hoje, provavelmente porque foram falhas.
Facel Vega Facellia (1960-1964)
Facel era uma glamourosa montadora francesa de GT e seu carro-chefe, o Vega, equipado com Hemi V8, estava fora do alcance de todos, exceto dos super-ricos. Por isso, decidiu construir um belo carro compacto com um motor menor e mais barato. Mas então a empresa cometeu um erro fatal - decidiu construir o mecanismo localmente. A central elétrica resultante tinha o hábito de quebrar. Facel faliu em 1964.
Bricklin SV-1 (1974-1976)
Um carro esportivo de segurança soa como um oxímoro automotivo, mas em 1974 pareceu uma boa idéia para o governo da província canadense de New Brunswick, que subsidiou o desenvolvimento do carro bizarro. Tinha pára-choques gigantes na frente e atrás, uma gaiola de segurança em aço e portas temperamentais de gaivota. Sua única graça salvadora foi um motor V8. No entanto, nunca funcionou porque o carro não tinha saídas de ar dianteiras. O motor não conseguia respirar.
DeLorean DMC-12 (1981-1983)
Vá além das portas exteriores de aço inoxidável e das asas de gaivota e você encontrará um carro construído com peças de doadores. O motor era da Renault, os freios da Ford. Os carros antigos tinham problemas de confiabilidade e, no momento em que foram classificados, a empresa estava em dívida, o mundo em recessão e o fundador da empresa havia sido preso por acusações de drogas.
Alfa Romeo Arna (1983-1987)
Esta parceria deveria ter sido uma receita para o sucesso, mas o carro acabado, uma colaboração entre a Alfa Romeo extravagante e empolgante e a Nissan fenomenalmente confiável e sólida eram completamente desagradáveis. Em vez de a Nissan construir um carro baseado no design da Alfa Romeo, a Alfa Romeo construiu um carro baseado no design da Nissan - o pior dos dois mundos. Você só precisa olhar para entender ...
ARONA Sterling (1987-1991)
Construído em uma plataforma Honda (Acura) Legend para máxima confiabilidade, mas com uma cabine que escorria dos folheados de noz e couro associados ao melhor do artesanato britânico, o Sterling realmente vendeu bem inicialmente. No entanto, não demorou muito para que as coisas dessem errado. Esse chassi Honda foi conectado ao corpo e ao motor pela Rover - uma empresa britânica com uma reputação terrível de confiabilidade e qualidade.
Pontiac Aztek (2001-2005)
Se um camelo é um cavalo projetado pelo comitê, tudo o que falta em Aztek são duas grandes colinas no telhado. Aclamado como o carro que poderia salvar a GM ao ser lançado, acabou matando a marca Pontiac por completo.
Maybach 57/62 (2005-2013)
Esqueça o que dizem os rappers, o Maybach era ruim. Com base em uma antiga plataforma Mercedes Benz S-Class, ela já estava desatualizada antes do lançamento. Embora houvesse assentos reclináveis e um teto de vidro que tocasse com o toque de um botão, nenhum deles foi suficiente para destacar o carro contra o Rolls-Royce Phantom.
