Sunseeker dirige em novas direções com tecnologia híbrida Hawk, 8X

O CEO alemão Christian Marti e o CTO italiano Andrea Frabetti só ingressaram na Sunseeker em novembro e janeiro, respectivamente, mas a dupla já está supervisionando uma quantidade impressionante de atividades no estaleiro britânico, que pertence ao grupo Wanda da China desde 2013.

O CEO Christian Marti é apenas o segundo alemão a trabalhar em nível de gerência sênior na Sunseeker

A Sunseeker testou seu Hawk 38 de 62 nós e planeja lançar o Projeto 8X no Festival de Iates de Cannes do próximo ano, os quais representarão novas linhas para complementar os modelos existentes de Manhattan, Predator, Sport Yacht e Yacht. Também está se preparando para começar a construção do seu primeiro Iate 161 na Holanda, após a colaboração com o estaleiro holandês Icon.

"Estamos internacionalizando", sorriu Marti, apenas o segundo alemão a trabalhar em nível sênior na Sunseeker, seguindo Timon Orlob, chefe de excelência operacional desde abril de 2017.

“Foi uma decisão sábia de nossos investidores recrutar Andrea e eu quase em paralelo, pois ele tem habilidades complementares para mim. Eu não tinha formação na indústria de iates. Eu tinha 25 anos na indústria automotiva, em luxo, então há uma sobreposição na base de clientes.

“Eu também tenho um histórico internacional, que será útil da maneira que queremos crescer, porque precisamos globalizar como empresa. Combinar isso com a enorme experiência técnica de Andrea, que esteve com um de nossos principais concorrentes por muitos anos, é uma jogada muito inteligente. Eu provavelmente não poderia fazer isso sem ele. "

Andrea Frabetti chegou como Diretor Técnico em janeiro e é o primeiro italiano a trabalhar na gerência sênior da Sunseeker

Primeiro italiano da Sunseeker em nível gerencial, Frabetti tem quase três décadas de experiência no setor de iates, incluindo 25 anos no Ferretti Group como Diretor de Desenvolvimento e Diretor e Vice-Presidente de Desenvolvimento de Produtos.

Frabetti sucedeu John Braithwaite, que se aposentou em junho passado depois de passar toda a sua carreira na Sunseeker, grande parte ao lado do irmão mais velho Robert, fundador da empresa que faleceu recentemente.

"Pessoalmente, estou realmente focado na inovação e a Sunseeker é uma marca inovadora desde o início", disse Frabetti. "Agora, o plano é aumentar o investimento em inovação e novos produtos em 50%, o que será muito atraente para os clientes e para todos nós que trabalhamos aqui".

Embora em desenvolvimento antes da chegada do novo CEO e CTO, o primeiro novo modelo lançado na era Marti-Frabetti será o Hawk 38, um barco diurno de alto desempenho com motores de popa Mercury 400R que atingiram 69 nós em testes no mar no mês passado . O rodapé de 38 pés é o menor modelo do construtor Poole.

Fabio Buzzi Design, vencedor de 43 recordes mundiais de velocidade e 55 títulos mundiais, projetou o casco escalonado, tendo trabalhado com a Sunseeker no XS2000 e no XS Sport há quase duas décadas.

O Hawk 38 possui dois motores de popa Mercury 400R e atingiu 69 nós em testes no mar

Se o Hawk 38 representa um retorno à herança de corrida e raízes de desempenho da Sunseeker, o 8X é projetado para representar a "próxima geração" de modelos maiores do estaleiro, com um exterior e um interior fundamentalmente diferentes da faixa atual. Os recursos incluem um enorme feixe e um enorme aumento de volume em comparação com os modelos atuais do Sunseeker.

Embora não seja formalmente liberado, o iate terá 80-90 pés de comprimento, mas é importante, será cerca de 10% mais largo e com um aumento de deslocamento aproximando-se dos 30% em comparação com embarcações de tamanho similar.

A capacidade de combustível e água também aumentará, assim como a faixa em cerca de 20%. Ele também possui um cinema na cobertura e um novo clube de praia quatro vezes o tamanho de um design tradicional de plataforma de banho.

O Projeto 8X representa a nova geração de modelos maiores da Sunseeker, com muito
maior feixe e volume

Enquanto isso, o 161 Yacht no estaleiro Icon na Holanda será oferecido com um sistema de propulsão de gerador elétrico híbrido diesel MTU, à medida que a Sunseeker adota a tecnologia híbrida para iates personalizados e de produção.

Os motores gêmeos MTU2000 M96L 1950 V12 proporcionarão aos 161 uma velocidade de cruzeiro de 17 nós e um máximo de 20,5, enquanto sua capacidade de combustível de 30.000 litros permitirá uma faixa de 3.150nm a 11 nós com uma reserva de 10%. Com a propulsão híbrida, a Sunseeker espera um alcance de 3.600nm com uma reserva de 10%.

Além disso, a Sunseeker está desenvolvendo um novo modelo para 2020 que será o primeiro iate de produção equipado com potência híbrida MTU e todos os seus benefícios, incluindo operação silenciosa, zero emissões e baixos níveis de vibração.

O primeiro sistema de propulsão híbrida da série de produção da MTU possui seis modos de operação, desde totalmente elétricos com zero de emissão até o uso dos motores a diesel de 12 cilindros MTU Série 2000 de 12 cilindros, cada um fornecendo 1.432kW e 1.947hp.

O sistema possui geradores de bordo, módulos de propulsão elétrica, sistema de transmissão, baterias, sistemas de controle e monitoramento e pode ser expandido de forma modular. No modo elétrico, a propulsão e a energia a bordo podem ser fornecidas continuamente pelos geradores, para melhorar o consumo de combustível e o conforto para longas passagens.

O 161 Yacht a ser construído pela Icon na Holanda será o maior modelo de todos os tempos da Sunseeker

No modo silencioso, usando energia exclusivamente das baterias, estão disponíveis até 40 minutos de propulsão e 120 minutos de energia a bordo com cada par de baterias MTU instaladas, sem emissões.

"Vamos oferecer vantagens reais ao deixar a marina no modo elétrico puro ou quando você estiver ancorando e abrindo o seu clube de praia, para que você não fique cercado por gases de escape", disse Marti, que trabalhou em áreas como a Jaguar Land. Rover, McLaren Automotive e Aston Martin Lagonda durante 25 anos na indústria automotiva.

“A tendência à hibridização continuará a crescer. Foi um pouco mais lento o desenvolvimento na indústria de iates, porque a capacidade da bateria necessária é muito maior do que nos carros, mas continuará crescendo. A primeira pergunta que alguns clientes fazem agora é sobre o alcance, pois as pessoas querem passar mais tempo a bordo e não querem passar meio dia reabastecendo. ”

Frabetti acrescentou: “Em um carro, você mora lá dentro. Em um iate, você mora lá fora. Portanto, o proprietário de um iate não está apenas escolhendo o híbrido porque quer ser visto como amigo do ambiente, mas porque na verdade está vivendo e respirando no ambiente. Eles estão incrivelmente conscientes da qualidade do ar e da água em que nadam, de modo que a tecnologia híbrida se tornará mais atraente para o cliente. O silêncio também é atraente.

Sunseeker 74 Sport Yacht celebra estréia na Ásia em Cingapura