Sanlorenzo quebrou o molde com o SL102 assimétrico

O novo SL102, descrito como o primeiro iate assimétrico do mundo, foi inicialmente descrito como "um risco" por Massimo Perotti, presidente e CEO da Sanlorenzo, construtora italiana especializada em design de visão de futuro.

O iate assimétrico chega

A assimetria do SL102 é pioneira, mas o iate ainda é reconhecível como um Sanlorenzo

Apenas dois meses após sua estreia mundial no Festival de Cannes, esse 'risco' foi mais do que justificado, com 11 pedidos cumprindo bem o cronograma de produção em 2020. Além disso, em boas notícias para esta região, o casco número três está indo para a Ásia e exibirá no nono Singapore Yacht Show de 11 a 14 de abril de 2019. Com o layout pioneiro que sustenta a fórmula estabelecida há muito tempo, o SL102 também ganhou seu primeiro prêmio em Cannes, ganhando o Troféu Inovador no World Yachts Trophies, enquanto Perotti revelou que os modelos de projetos assimétricos de 92 e 112 pés estão no pipeline.

A essência da assimetria do iate é o uso de apenas um convés lateral, a estibordo. O espaço que seria usado para uma passagem à beira do porto é incorporado ao salão e à suíte master (conforme o layout europeu). O objetivo de Sanlorenzo com o deck único era aumentar o espaço interior - ganha cerca de 10m² - e criar um melhor acesso às áreas externas.

O designer de carros Chris Bangle é creditado com a idéia de um iate assimétrico antes do Zuccon International Project, em colaboração com Sanlorenzo, incorporar o conceito no design exterior e na arquitetura naval, com a Lissoni Design cuidando do layout interior.

Zuccon, representado pelos irmãos Bernardo e Martina Zuccon, merece imenso crédito por seu trabalho para disfarçar a assimetria do iate do lado de fora, criando um perfil externo que é surpreendentemente semelhante nos dois lados. O fato de o corrimão do lado de estibordo corresponder a uma versão decorativa ao longo das janelas do lado da porta é apenas um exemplo de como isso foi alcançado. Apesar desses desafios, o SL102 é muito parecido com o design da Sanlorenzo, com a forma do casco, as janelas do casco, o estilo dos super iates e o teto do flybridge refletindo o DNA do construtor.

Ao embarcar no SL102, leva um tempo para absorver o conceito assimétrico. De fato, você só percebe quando olha do cockpit, de onde vê a passagem de estibordo e, até o porto, as notáveis ​​escadas do flybridge e o salão de feixe cheio.

O iate incorpora a vida interior-exterior em seu arranjo no cockpit e no salão. O cockpit em si é relativamente convencional, com um sofá voltado para a frente, duas mesas separadas e cadeiras soltas. Essa área externa é quase completamente coberta pelo flybridge e, quando as quatro portas de correr são colocadas de lado, ela se torna parte de uma enorme sala de estar com o salão.

O salão beneficia de excelentes elementos de design em ambos os lados. Para estibordo, uma porta dupla se abre para o convés lateral, onde o baluarte pode se tornar uma varanda suspensa - uma ideia que Sanlorenzo empregou pela primeira vez em seu super iate 40Alloy em 2008 - e criar o que o estaleiro descreve como uma “villa moderna na o mar".

O SL102 apresenta benefícios de portas abertas

A combinação de portas abertas e varanda expande as vistas e as boas-vindas da brisa do mar e da luz natural, de modo que a colocação de sofás nos dois lados deste belo canal funciona de maneira brilhante.

O lado do porto do salão é dominado pelas escadas do flybridge, envoltas em vidro, uma obra de arte em si, enquanto a frente é uma área que pode ser usada para uma mesa de jantar ou como o proprietário desejar. Afinal, a Sanlorenzo se orgulha de seu serviço "feito sob medida".

Outro ótimo toque aqui é que o lado do casco - que seria o baluarte do lado de estibordo - pode ser eletricamente abaixado para expandir a vista. Como tal, o proprietário do casco número um possui uma mesa baixa nessa área para permitir uma visão clara através de janelas quase de altura total. Basicamente, porém, o salão é um espaço limpo que pode ser organizado conforme o proprietário achar melhor.

A estibordo é um pequeno corredor que leva à esquerda para degraus até a casa de pilotos elevada e para a galera grande e bem equipada, que também leva aos quartos da tripulação na proa do convés inferior. Do salão, o salão do porto leva ao início do dia, escadas para as cabines de hóspedes do andar inferior e encaminha para a cabine principal, que, como o salão, se beneficia da largura extra oferecida pela ausência de um deck lateral.

Quando você entra na suíte master, o banheiro privativo com pias dele e dela é portado, enquanto o direito é um armário comprido que oferece muito espaço de armazenamento. O quarto principal possui uma cama de casal voltada para a popa e grandes janelas de ambos os lados, bem como para a frente através do convés. Também há acesso privado por uma porta à passarela de estibordo.

Vale ressaltar que a cabine principal no convés apresenta o que Sanlorenzo descreve como o layout europeu, enquanto sua opção de mercado americano possui uma grande cozinha campestre nessa área. Nos dois casos, as cabines de hóspedes no convés inferior compreendem quatro quartos duplos de tamanho semelhante, aproveitando ao máximo a viga de mais de 23 pés do iate.

Na verdade, existem duas maneiras de chegar ao flybridge - a escada da cabine do cockpit e também através de escadas à frente do convés.O grande flybridge em si possui uma segunda estação de leme, enquanto como um iate semi-personalizado, os móveis - protetores solares, assentos, mesas, bar - podem ser organizados de acordo com os desejos do proprietário.

O design de uma pequena escada do flybridge até o foredeck é um vencedor para os hóspedes, enquanto a equipe é capaz de acessar o convés superior através da casa de pilotos elevada. Juntamente com o design, o desempenho também é impressionante para um iate tão grande, que oferece duas opções de motor MTU 16V. A versão mais potente de 2.434 cv oferece uma velocidade máxima de 29 nós e uma velocidade de cruzeiro de 26.

O SL102 já está sendo um marco importante no aumento constante de Sanlorenzo no setor de super iates, onde já está estabelecido como um dos estaleiros mais prolíficos do mundo. E com as inovações também mostradas nas crescentes séries SX e EXP explorer, Sanlorenzo está provando que é tão inovadora quanto popular.

Palavras de David Robinson; Fotos, Sanlorenzo

Para mais informações: sanlorenzoyacht.com; simpsonmarine.com