Komorebi 148 da VPLP oferece propulsão híbrida, tecnologia Oceanwings

A Pajot Yacht Selection revelou projetos para o espetacular Komorebi 148 de quatro andares e 45 metros, que o CEO Marc Pajot acredita que pode simplificar bastante a navegação de super iates com sua plataforma monocasco estabilizada e asas automáticas.

Komorebi apresenta o inovador Oceanwings da VPLP

O VPLP Design, liderado por Marc Van Peteghem e Vincent Lauriot-Prevost, cuidou do design e da arquitetura naval do iate, enquanto o Pajot Yacht Selection é responsável pelo gerenciamento e corretagem do projeto.

O deck principal possui a área de salão e de jantar, cinco cabines de hóspedes, deck de popa e foredeck, enquanto o deck superior tem áreas sociais ao ar livre e cobertas, além da casa do leme e da cabine do capitão. O convés inferior tem uma garagem traseira e um clube de praia, mas é dedicado à tripulação, enquanto o convés inferior abriga as áreas técnicas.

Pajot, o lendário marinheiro francês que tem duas décadas de experiência como corretor de iates, acredita que o design do rodapé de 148 pés, com uma viga larga de 12,3 m (40 pés), fornece uma resposta para os velejadores que se preocupam com a complexidade do manuseio. iates maiores.

"Este iate único é a sinergia perfeita entre cruzeiro oceânico de longo alcance e navegação fácil", disse Pajot, ex-capitão da America's Cup e medalhista de prata olímpica em 1972 (Flying Dutchman) com seu irmão mais velho, Yves, um dos co-fundadores da Fountaine Pajot.

Komorebi possui um jacuzzi em seu inovador convés

“Cheguei à conclusão de que a maioria dos proprietários de iates escolhe iates a motor em vez de embarcações à vela, embora ainda tenham uma tremenda paixão pela vela. Os obstáculos comuns são a experiência complexa em navegação necessária, o desconforto causado pelo afundamento no mar e a baixa capacidade de manobra e velocidade. ”

Pajot acredita que a VPLP projetou um iate que aborda todas essas preocupações. O design estabilizado de monocasco ou trimarã reduz drasticamente o salto e o rolamento, enquanto o iate é fácil de navegar porque é totalmente automatizado.

Inspirada no trabalho da VPLP na America's Cup, a plataforma patenteada Oceanwings é uma vela de asas de dois elementos, que não é apenas automatizada, mas também furlable e reefable. Auto-sustentável e giratória em 360 graus, a Oceanwings adapta seu ângulo de incidência ao ponto de partida do iate para maior propulsão, com a energia gerenciada pelo corte da curvatura e torção.

"Estamos oferecendo um sistema de propulsão eólica confiável, simples e automatizado", explicou Van Peteghem. "Não apenas fornece controle excepcional, mas também é eficiente a ponto de reduzir pela metade a área de superfície necessária para impulsionar um navio sob vela convencional".

O salão fica no convés principal, junto com cinco cabines de hóspedes

O iate também oferece uma solução híbrida elétrica, com eficiência energética, com baixo consumo de combustível e emissões. De fato, a solução híbrida combina a força do vento com a propulsão elétrica e tradicional, sendo denominada sistema 'híbrido duplo' e possui três modos de operação.

Sob 10 nós de vento, a propulsão é fornecida pelos motores de combustão, que podem alimentar o navio até 15 nós. De 10 a 17 nós de vento, o barco pode viajar no modo híbrido e silenciar a uma velocidade mínima de 12 nós, usando a força do vento e dos motores elétricos.

Acima de 17 nós de vento, Komorebi navega a 12 nós usando apenas suas asas. "Este iate de baixo impacto é capaz de cruzar o mundo", acrescentou Pajot. "Estamos agora no processo de entrar na produção de protótipos e estamos procurando parceiros entusiasmados e visionários para construir o iate de tecnologia verde para as gerações futuras."

www.marc-pajot.com

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