Entrevista: Mike Simpson para Simpson Marine
Há cerca de 35 anos, Mike Simpson construiu um iate em Taiwan com a intenção de navegar devagar pelo mundo. Ele chegou a Cingapura, onde alguém fez uma oferta que não podia recusar e acabou vendendo o iate e voou de volta para Taiwan para construir outro. Quando estava quase completo no estaleiro, a mesma coisa aconteceu novamente. Espantado com o quão fácil parecia vender iates, ele construiu um terceiro e a levou para Cingapura. Dentro de algumas semanas ele havia vendido o terceiro iate e recebido pedidos de mais dois! O centavo finalmente caiu e ele concluiu que a venda de iates poderia se tornar um negócio. E assim ele suspendeu seus planos de cruzeiro e ancorou na Ásia.
Hoje, 30 anos depois, a Simpson Marine possui 16 escritórios em toda a Ásia e é o nome de destaque no negócio de lazer marítimo. Seu nome é inextricavelmente associado aos iates à vela e a motor Beneteau (“perdi a conta de quantos vendemos”) e sua subsidiária, Lagoon (“bem mais de cem na última contagem…”) e com a Azimut no lado do iate a motor do negócio. Mas, depois de 28 anos, as coisas mudaram: a Simpson Marine não é mais a distribuidora Azimut-Benetti na Ásia e se tornou distribuidora em toda a Ásia da Sanlorenzo e Monte Carlo Yachts, bem como distribuidora da Viking Yachts, líder mundial em pesca esportiva de alto desempenho - um mercado em rápido desenvolvimento na Ásia. Tudo isso, além de continuar representando Beneteau Power, Beneteau Sail e os muito populares catamarãs Lagoon.
Festa de lançamento de Sanlorenzo em Hong Kong
"Era hora de mudar", explica Mike Simpson. “Simpson Marine é uma empresa multimarcas. Sempre objetivamos fornecer a nossos clientes o iate certo para eles, seja vela ou energia, monocasco ou catamarã, produção ou super-iate, e fazemos isso com concessionárias de algumas faixas complementares. A Azimut queria que contratássemos e nos tornássemos uma concessionária de uma marca, da maneira que algumas empresas de automóveis operam, e, por fim, tornou-se inevitável que seguíssemos caminhos separados. ”
Modelo do Monte Carlo Yachts 86
A Simpson Marine agora se tornou a revendedora da China e do Sudeste Asiático da Sanlorenzo e da Monte Carlo Yachts (parte do Groupe Beneteau), substituindo assim uma marca por duas novas. Há um pouco de história aqui: Massimo 'Max' Perotti, iniciou sua carreira na construção de barcos com a Azimut e depois comprou e posteriormente se tornou o proprietário da Sanlorenzo, enquanto Carla Demaria começou com a Azimut, mudou-se para o Beneteau Group e tornou-se GM da Beneteau Group e CEO da Monte Carlo Yachts. "Voltamos um longo caminho juntos", diz Simpson com um sorriso. Agora chegamos a um círculo completo. Ao longo dos anos, desenvolvemos um forte respeito mútuo e é um prazer e uma força trabalhar com amigos de confiança. ”
Nos anos 80, Sanlorenzo vendeu alguns iates em Hong Kong. Na Europa, era bem reconhecida como uma marca "premium" por uma clientela pequena, porém exigente. Hoje, é o construtor de super iates número dois do mundo (em número de pés lançados, de acordo com o Global Order Book 2015). Isso foi alcançado através de uma atenção incansável aos detalhes, que cai bem nesta parte do mundo. Simpson confirma que “os clientes na Ásia querem algo especial, algo inteiramente individual. Interiores de design com um nome para eles. Acabamentos personalizados que ninguém mais tem. Sanlorenzos são iates "personalizados", não "fora do comum". Lidar com seu amigo de longa data Perotti, diz ele, significa lidar diretamente com o construtor de barcos. "Não há intermediário. Podemos ir à Sanlorenzo com o que o cliente deseja, e a Sanlorenzo pode e vai entregar. ”
Mike Simpson com sua equipe em Hong Kong
A relação com Monte Carlo Yachts (MCY) e Carla Demaria é semelhante. “Monte Carlo Yachts e Sanlorenzo são as principais marcas de iates a motor altamente respeitadas, e a Simpson Marine representa as duas marcas em paralelo. A diferenciação entre os dois é uma questão de personalização e customização, e Monte Carlo constrói barcos que são substancialmente diferentes. Sanlorenzo é um clássico moderno, com linhas limpas e elegantes. O MCY possui linhas modernas e distintas e interiores de designers. ” Simpson observa que as tendências recentes no design de iates a motor seguiram o caminho de "forte, agressivo, masculino", embora nem todas as decisões de compra sejam tomadas pelos homens! "Os desenhos de Monte Carlo parecem apelar para o sexo mais justo." Ao mesmo tempo em que a Simpson Marine está feliz em assumir a distribuição de duas marcas novas e fortes, a empresa está aumentando suas operações de corretagem e fretamento. “A Ásia ainda é um mercado em desenvolvimento e nunca alcançou o status de boom que foi anunciado por alguns da mídia náutica. Para muitos que são novos no iatismo, uma maneira conservadora e menos dispendiosa de entrar na água é alugar um iate para férias, ver se você gosta e talvez comprar um iate usado. Então, quando você ganhar mais experiência e souber o que deseja, poderá encomendar uma nova compilação. ”
“Conhecemos os proprietários de super iates em série, para os quais o processo de projeto e construção faz parte tanto do prazer de um iate quanto da sua utilização. Se não mais. Simpson entende que os recém-chegados ao mundo do iatismo de luxo precisam de muita ajuda. “Nós podemos fornecer isso.Recentemente, vendemos um super iate para um cliente chinês que passou uma noite a bordo de um iate de 40 metros no Mediterrâneo no ano passado para convencer sua família de que não ficariam enjoados. Então, ele fretou um iate por uma semana com alguns amigos e finalmente mergulhou e comprou seu próprio super iate. Entregamos o iate na Grécia durante o verão, e ele foi fazer um cruzeiro prolongado no Mediterrâneo antes de embarcar para Hong Kong. É um processo passo a passo para os novos na experiência. "
Lançamento dos Monte Carlo Yachts em Veneza
Em uma escala menor, a Simpson Marine agora oferece gerenciamento de fretamento para clientes que compraram iates deles. “Essa parte do negócio está crescendo rapidamente em Phuket, e os catamarãs da Lagoon são particularmente adequados para fretamento. Oferecemos um serviço de gerenciamento completo (“Yacht Care”) para os proprietários alugarem seus barcos e obterem renda para cobrir seus custos de operação quando estiverem longe de Phuket. Quando retornam, encontram o iate pronto para navegar, totalmente abastecido, abastecer o tanque e champanhe na geladeira. Estamos tentando expandir essa operação para Sanya, onde vendemos várias lagoas, mas o modelo operacional é muito diferente - os clientes fretados ainda estão na fase de procurar viagens pela baía por algumas horas. Mas com o tempo esperamos convencer os afretadores a serem mais aventureiros e a dormir a bordo! ”
Comemorando o Monte Carlo Yachts no Singapore Yacht Show
Após três décadas na indústria de lazer marítimo na Ásia, Mike Simpson acredita que o futuro é promissor. “Temos acordos de distribuição em vigor nos próximos cinco anos com duas marcas excepcionalmente fortes. Temos uma divisão de fretamento florescente. E uma de nossas marcas - Sanlorenzo - pertence ao Grupo Sundiro na China, que também investiu este ano na Simpson Marine. Há muita sinergia por lá - e o prometido boom de barcos na Ásia poderia estar ao virar da esquina! Vivemos na esperança!
Créditos da história
Texto de Guy Nowell, editor geral, estilo iate
Esta história foi publicada pela primeira vez em Yacht Style.
