Gumout GT4586 aciona círculos em volta da Ferrari

O Gumout GT4586 é o monstro de Frankenstein de um carro deriva, metade Toyota GT86, metade Ferrari 458 Italia. Em sua estréia global na feira comercial SEMA, o mod insano de Ryan Tuerck chamou a atenção do mundo com sua audácia.

Mesmo um evento tão louco por carros como o SEMA - dominado por sintonizadores, moders e hackers - ainda consegue entregar uma surpresa automotiva e geralmente é da fonte mais improvável.

O show deste ano já deu ao mundo um Toyota SUV de 220 mph, apelidado de Land Speed ​​Cruiser e um pick-up Dodge Ram de 775 cv equipado com o Hellcat, que promete apresentar um desempenho tão bom quanto um Dodge Challenger. E isso é antes de começarmos a construir construtores como o Ringbrothers e seu Cadillac ATS-V fenomenalmente disfarçado de um Cadillac clássico série 62 Coupe de 1948.

Mas até agora, nenhum deles tem nada no Gumout GT4586 de Tuerck. Tuerck é um piloto de Fórmula Deriva e decidiu criar a derradeira máquina de deriva Frankenstein.

Começando com o Toyota GT86, um ótimo carro de tuners, graças à forma cupê, baixo centro de gravidade, motor boxer e tração traseira, ele decidiu realizar uma cirurgia cardíaca aberta.

Largar um motor maior em um carro japonês ou prender turbocompressores não é novidade. Mas pegar um dos maiores motores da história recente - o V8 570hp de 5 litros normalmente aspirado encontrado no meio de uma Ferrari 458 Italia - e apertá-lo em um minúsculo Toyota é algo completamente diferente.

E os resultados, juntamente com o know-how de engenharia e hackers automotivos necessários para casar o motor com o carro, são notáveis, como mostram seus vídeos.

Os V8s da Ferrari são montados no meio, o que significa que, para colocar o motor no Toyota, onde o compartimento do motor está na frente, Tuerck teve que executar os escapamentos através e fora do pára-choque dianteiro do carro, para quando ele acelera ou desacelera o carro respira fogo.

Além disso, os cabeçalhos e as tampas das válvulas do motor são tão grandes que a Tuerck teve que abandonar completamente o capô do carro, mas isso apenas contribui para o seu apelo agressivo. E quanto ao desempenho do carro, como mostra um clipe de demonstração, ele literalmente percorre anéis em torno de uma Ferrari padrão.

Há uma história longa e menos que ilustre de empresas de automóveis japonesas e italianas colaborando, uma tendência que atingiu seu auge com o Alfa Romeo Arna, que casou com os piores aspectos de um Alfa Romeo com os piores elementos de um Nissan. Mas essa colaboração, se os puristas conseguirem superar o sacrilégio de usar um supercarro V8 como doador de órgãos, é um casamento que vale a pena comemorar.