GT300 Gran Turismo de Renzo Rivolta e Giotto Bizzarrini de Bertone
O GT300 é o resultado da experiência técnica de Giotto Bizzarrini e da idéia de Renzo Rivolta sobre como um Gran Turismo deve ser: confortável, confiável e offwhiteblogso.
Bizzarrini e Raggi se afastaram das soluções técnicas usuais dos GTs daquela época. Muitas das soluções adotadas para o GT foram usadas posteriormente em todos os outros carros esportivos fabricados pela Iso.
Eles desenvolveram um novo chassi, um design monocoque, que permitia que o carro fosse mais rígido sem aumentar o peso. O carro foi equipado com suspensões frontais independentes e um tubo DeDion na traseira. Eles optaram por freios a disco nos quatro cantos, com a parte traseira montada no interior para reduzir o peso da suspensão.
O carro era movido por um motor Corvette 327, nas formas 300, 340 e 365Hp.
O GT foi projetado na Bertone's por Giorgetto Giugiaro. Rivolta deu a Bertone e Giugiaro diretrizes muito simples para o design, permitindo a maior liberdade possível. Bertone adorava esse tipo de projeto que lhe permitia criar designs únicos que beneficiassem a reputação de sua empresa.
O carro foi apresentado em 1962 e não deixou de agradar os clientes italianos e americanos. Rivolta viu que havia uma demanda por um carro assim, um GT de luxo confiável, e ficou comprovado quando mostrou sua nova criação pela primeira vez.
Quando a produção começou, por causa de alguns problemas técnicos no processo de montagem, os clientes americanos logo abandonaram seu interesse pelo carro e o resultado foi uma produção em números muito menor do que a Renzo Rivolta imaginara a princípio.
O Iso GT representa uma transformação adicional para a Iso Rivolta. Desde a produção de geladeiras, motos e pequenos utilitários, agora, sem passos intermediários, começaram a se aproximar de carros esportivos de luxo.
O carro é apresentado no terceiro episódio de "The Iso Rivolta Chronicles", um documentário de oito episódios sobre os colecionadores e restauradores de Iso Rivolta.
