Morre o designer Pininfarina da Ferrari
O padrinho italiano de design de carros, Sergio Pininfarina, conhecido por criar elegantes carros de corrida Ferrari e revolucionar o automóvel comum, morreu em Turim na terça-feira.
Nascido em 1926, perto de Turim, no norte industrial do país, Pininfarina trabalhou com as principais montadoras durante sua longa carreira, projetando a Ferrari Testarossa, o Fiat 124 Spider, o Fiat Dino e o Maserati GranTurismo, entre outros.
"A genialidade dele iluminou a história do carro", afirmou a Fiat no Twitter, enquanto o chefe da Maserati, Harald Wester, disse que "a Itália perdeu um de seus embaixadores mundiais mais prestigiados e a Maserati perdeu um grande amigo".
Pininfarina ingressou na empresa de design de carros da família depois de se formar em engenharia mecânica e rapidamente se envolveu em todos os aspectos do negócio, desde o design dos carros até a engenharia e a fabricação.
Determinado a mudar a percepção comum dos carros como meramente funcional, Sergio chegou ao estrelato com os Ferraris lindamente esculpidos e vermelhos, do 410 SA ao Dino Berlinetta Speciale, Ferrari F40 e Enzo Ferrari.
Pininfarina recebeu dezenas de honras ao longo de sua ilustre carreira, incluindo quatro diplomas universitários em artes plásticas e design industrial.
Ele herdou seu amor pelo design de carros de seu pai, Battista Farina, que fundou a empresa em 1930 e construiu sua reputação esculpindo designs atraentes para muitos dos mais conhecidos carros esportivos do pós-guerra.
Farina, que era o décimo de 11 filhos, nomeou a empresa com o apelido de "Pinin" - que significa "pequenino" no dialeto piemontês.
Ele ficou famoso por ter conhecido Henry Ford em uma viagem aos Estados Unidos em 1920, onde recusou um emprego na Ford Motor Company para retornar à Itália e criar o império Pininfarina.
Em 1960, Farina senior nomeou seu filho para o cargo de gerente geral e, em 1966, Sergio assumiu a presidência da empresa.
Quarenta anos depois, Sergio, por sua vez, entregou a administração da empresa a seu filho Andrea, que morreu dois anos depois quando foi atropelado por um carro.
Em 2011, a empresa anunciou que estava interrompendo a produção de carros porque havia visto sua receita despencar em um setor sofrendo com a crise financeira, mas continuou a projetar e projetar, com foco especial em carros elétricos.
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