Bugatti Chiron Sky View - Perto do Bugatti sem teto como ele fica
Bugatti Chiron Sky View - Perto do Bugatti sem teto, uma vez que fica
Estreando na Monterey Car Week em agosto de 2018, o novo Bugatti Chiron Sky View está o mais próximo possível de um cupê esportivo Bugatti sem teto. Graças ao vidro laminado recém-desenvolvido, que oferece excelente redução de ruído e conforto térmico, os engenheiros da Bugatti substituíram dois painéis no teto do Chiron Sky View pela nova inovação que reflete não apenas os raios UV prejudiciais, mas também oferece privacidade do lado de fora, enquanto recebe o céu na cabine interior do Bugatti Chiron Sky View.
Perto do telhado - Bugatti Chiron Sky View
Dois painéis de vidro fixos no teto acima dos assentos do motorista e do passageiro do novo Chiron Sky View, ao mesmo tempo em que oferecem mais espaço para os ocupantes (cerca de 2,7 centímetros adicionais de espaço), oferecem aos ocupantes uma visão panorâmica tranquila do céu, mesmo na velocidade máxima do Chiron de 261 mph.
O vidro laminado recém-desenvolvido, que oferece excelente redução de ruído e conforto térmico, permitiu que os engenheiros da Bugatti substituíssem o teto comum e criassem o novo Chiron, Sky View
Embora previsto para ser apresentado em agosto em Pebble Beach (EUA), o novo Bugatti Chiron Sky View está disponível no mercado com efeitos imediatos. O novo Chiron Sky View leva o nome de dois painéis de vidro fixos no teto do veículo, cada um com 65 cm de comprimento e 44 cm de largura, acima dos assentos do motorista e do passageiro. A estrutura laminada recém-desenvolvida com vidro fino e quatro camadas intermediárias é pintada para evitar efeitos deslumbrantes (ainda não é seguro olhar para o sol) e para proteger a privacidade dos ocupantes. Além disso, a radiação infravermelha é protegida, os raios refletem em vez de penetrar, deixando a cabine fresca, além disso, a radiação ultravioleta (UVA e UVB) é filtrada.
O coração pulsante do novo Chiron Sky View é o que você reconheceria - um motor W16 de 8 l com quatro turbos e sistema de turboalimentação de dois estágios, gerando 1.500 cavalos de potência e 1.600 Nm de torque, com uma curva de potência quase linear entre 2.000 e 6.000 rpm . Não é um Quíron sem teto, mas é o mais próximo possível.
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