As companhias aéreas de classe executiva estão de volta!

A Hong Kong Airlines lançou todo o seu serviço de classe executiva entre Hong Kong e Londres, outra etapa do renascimento de um tipo de viagem que muitos pensavam que desapareceria.

O novo avião premium aterrissou no dia 8 de março em Londres, Gatwick, adicionando um novo tipo de serviço a uma rota já bem servida por companhias como Cathay Pacific, British Airways, Virgin Atlantic, Qantas e Air New Zealand.

Embora seja um campo competitivo, a Hong Kong Airlines sente claramente que possui um mercado para viagens de classe executiva, o que exige preços de assento muito mais altos para suportar um avião com apenas 116 assentos - 34 deitados e 82 'Club Classic' assentos de negócios.

As tarifas custam a HK $ 16.640 (1.610 €) para um assento "Club Classic" e HK $ 33.640 (3.270 €) para camas "flat" do Club Premier.

Menos de cinco anos atrás, os consumidores tinham muito mais opções quando se tratava de serviços de classe executiva do que hoje, com empresas como eos, Silverjet e MaxJet transportando passageiros abastados entre a Europa, EUA e Dubai.

Os três caíram por volta de 2008, levando muitos a questionar se os consumidores pagariam pelas viagens em classe executiva quando quase todos os voos de longo curso oferecem uma cabine de negócios separada.

No entanto, a Hong Kong Airlines pode apontar alguns exemplos de serviços de classe executiva que ainda estão em execução.

A Singapore Airlines converteu alguns de seus jatos para toda a classe executiva em 2008 e ainda opera serviços entre seu hub em Changi e Nova York e Los Angeles com conforto supremo, o que é uma coisa boa - às 18,5 horas, voo 21 da Singapore Airlines entre Newark e Changi é o voo sem escalas mais longo do mundo.

O OpenSkies oferece um serviço para todos os negócios entre Paris Orly e Newark em Nova York e é descendente da transportadora francesa L´Avion, oferecendo computadores tablet individuais e refeições de quatro pratos aos passageiros.

Em 2009, a British Airways lançou um serviço semelhante entre o Aeroporto da Cidade de Londres e Nova York, usando os números de voo BA001-BA004, que já foram pilotados pelo Concorde, que era tecnicamente o primeiro serviço comercial do mundo.

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