40 anos do Porsche 911 Turbo
O meio século de produção original do 911 pode ser o evento que está atraindo toda a atenção, mas o Salão Automóvel de Frankfurt deste ano também representa um marco importante para seu irmão mais rápido e turbo.
Porsche 911 Turbo 1974
Quando este protótipo de prata foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 1973, ele causou alvoroço e, principalmente, por causa de seu enorme spoiler de cauda de baleia - que se tornaria sinônimo de modelos futuros - foi por causa do motivo 'Turbo' rabiscado no motor traseiro cobrir.
A Porsche estava experimentando alimentar com força seus motores para a série de corridas Can-Am e os resultados foram tão impressionantes que a empresa decidiu levá-los a usar seus carros de passeio.
Apesar de ter apenas um motor plano de 2,7 litros e seis cilindros, em forma de protótipo, tinha 280 cv na torneira e uma velocidade máxima de 160 mph. Depois, vendeu 2.876 exemplos em todo o mundo.
1977 911 Turbo 3.3
Como seu irmão normalmente aspirado, o design do Turbo sempre foi de evolução lenta e glacial, e não de revolução. Até o maior aficionado da marca precisaria de uma chave de boca para mostrar como era diferente da marca um, mas era diferente.
A capacidade do motor subiu para 3,3 litros, o turbo recebeu um intercooler e os freios a disco do piloto esportivo 917. Como resultado, permaneceu na demanda e na produção até 1989, quando também recebeu uma caixa de cinco marchas como presente de aposentadoria.
1990 911 Turbo Tipo 964
O 911 Turbo retornou em 1991, com um motor maior, melhor aerodinâmica e direção hidráulica. Foi também a primeira iteração do carro a ser suficientemente ventilada e à prova de som para ser conduzida pela cidade e pela pista. Finalmente foi treinado em outras palavras.
1995 911 Turbo Tipo 993
O que você faz quando não consegue mudar o design exterior de um carro? Seja criativo com tudo o que não pode ser visto. O Turbo de 1995 recebeu dois turbocompressores, um sistema de gerenciamento de motor de 408 cv e, portanto, o motorista não acabou envolvendo esse monstro em torno de uma árvore, com tração nas quatro rodas.
Também mantendo o carro em linha reta e estreita, havia um sistema de freios ABS e uma caixa de seis marchas. Muitos dos recursos de ponta do carro vieram como cortesia do agora mítico supercarro 959 da Porsche.
2000 911 Turbo Tipo 996
A Porsche afirma que o modelo de 2000 era totalmente novo. Nenhum elemento do carro veio de uma plataforma anterior do 911, exceto, é claro, sua silhueta. Foi o primeiro Turbo com um motor resfriado a água capaz de atingir 200 km / h alinhado a um programa de gerenciamento de estabilidade computadorizado.
2006 Porsche 911 Turbo 997
A próxima iteração recebeu um motor de 3,8 litros e 500 cv, uma embreagem dupla, caixa de câmbio de pás e cimentou a reputação do carro como o supercarro 'cotidiano', confortável e prático o suficiente para dirigir em qualquer condição e velocidade, desde que a lei permitisse . Seguiu-se um modelo 'S', que tinha ainda mais potência e era capaz de acelerar de 0 a 100 km / h em 3,3 segundos quase impossíveis de acreditar.
Porsche 911 Turbo S 2013
O carro de última geração continua a tradição de ficar cada vez mais rápido, enquanto, em termos de design, parece parado. Ele pode rodar a Nürburgring-Nordschleife em 7 minutos e 27 segundos - quase um minuto mais rápido que a versão de 1997 - e é o primeiro carro de produção do mundo a apresentar um spoiler dianteiro variável com motor pneumático que se ajusta com base na velocidade do carro.
