Ferrari exclusiva da Bertone pode arrecadar US $ 16 milhões

Muitos carros clássicos que caem sob o martelo do leiloeiro são descritos como históricos e como obras-primas no catálogo que o acompanha. Mas no caso desta Ferrari única, não havia termos mais verdadeiros.

O carro, um SWB Berlinetta Speciale de 1962 250 GT, ostenta um corpo de nariz de tubarão construído pelo lendário designer, Giorgetto Giugiaro, sob a orientação de seu chefe, Giuseppe "Nuccio" Bertone.

Nuccio Bertone nunca se viu como designer, mas como chefe da Carrozzeria Bertone - o estúdio de design que ele administrou até sua morte em 1997, ele provou ser o maior caçador de talentos em design do mundo.

Desenterrou e aperfeiçoou com perfeição as habilidades de Giorgetto Giugiaro e Marcello Gandini e, sob sua asa, eles desenvolveram alguns dos carros mais bonitos, desafiadores e influentes do século 20, incluindo o Lamborghini Miura e seu seguimento o Countach, o Alfa Romeo Giulietta Sprint e Lancia Stratos.

Mas, apesar do sucesso da empresa, Bertone estava frustrado por ainda não ter projetado uma Ferrari. Em 1962, ele assumiu o controle com as próprias mãos, comprando um chassi de 250GT SWB da Ferrari e, com a ajuda de Giugiaro, criou o carro que ficará sob o martelo no leilão de Gooding & Co em Pebble Beach, em 15 e 16 de agosto.

Além do nariz do tubarão, o exterior do carro integrou perfeitamente várias dicas de design inspiradas nas corridas, enquanto no interior, o conforto e o luxo da cabine foram levados para outro nível. Os assentos eram enfeitados com couro, o volante redesenhado e as janelas operadas eletricamente.

Bertone manteve o carro como sua volta pessoal antes de vendê-lo um ano depois. E, embora tenha mudado de mãos várias vezes desde então, nunca foi leiloado antes.

O que torna os leiloeiros certos de que este carro está prestes a buscar US $ 16 milhões é o Giugiaro, tanto quanto o fator Bertone.

Este foi apenas o terceiro carro que Giugiaro já teve uma mão no estilo, mas ele continuaria a criar uma das carteiras mais impressionantes de qualquer pessoa no mundo do design automotivo, cheia de tudo, desde Alfas e Lamborghinis até o Lotus Esprit e o Volkswagen Golfe, mas apenas este Ferrari.

Quanto à Bertone, quando a empresa finalmente teve a chance de projetar para a Ferrari, o Dino 208 GT4 foi mal recebido em sua estréia em 1973 e a Ferrari retornou à Pininfarina para substituí-la em 1980. Uma situação que o Nuccio Bertone considerou um dos seus maiores arrependimentos Em vida.