Riva, um ícone do design de luxo italiano
Um guindaste ergue cuidadosamente 13 metros Riva no lago Iseo após a última camada de verniz secar em seu acabamento de mogno.
o lancha , um ícone do design de luxo "Made in Italy", está dando uma volta final antes que um potencial comprador o verifique.
"Tradição e inovação, é isso que nos move", disse Paola Procopio no estaleiro.
Como muitos símbolos de La Dolce Vita, Riva começou como um empreendimento familiar em 1842.
Pietro Riva veio pela primeira vez ao Lago Iseo, de sua cidade natal, nas proximidades de Como, para ajudar a reparar barcos danificados por uma tempestade, depois decidiu ficar e entrar no negócio de construção naval.
Mas foi sob a administração de seu bisneto Carlo, nas décadas de 1950 e 1960, que a marca se tornou um “ícone de luxo” com lanchas em mogno envernizado e que ainda hoje cruzam os canais de Veneza, disse Procópio.
Sua idéia, inovadora na época, era transferir tecnologia automotiva para barcos.
"Todas as celebridades da época queriam uma Riva, de Brigitte Bardot com sua Flórida, ao rei Hussein da Jordânia e seu Aquarama, a Elizabeth Taylor e Richard Burton com seu Tritone", acrescentou.
Riva não toleraria o menor defeito. "Carlo Riva veio verificar a qualidade dos barcos e, se havia algo que não lhe agradava, ele pegou um machado e destruiu o barco", disse Procópio.
Construtor de iate Ferretti comprou a empresa em 2000, levando-a para a Itália depois de pertencer a uma série de empresas estrangeiras desde que a família Riva a vendeu em 1969.
A modernidade já encontrou seu lugar e os barcos são jóias tecnológicas, com cascos feitos de resina e fibra de vidro, o último barco inteiramente de madeira que foi construído em 1996.
Ferretti também aumentou o alcance, que agora passa de 10 metros para 33 metros, com preço entre 500.000 euros e 12 milhões de euros (14,8 milhões de dólares).
Mas, acenando para a tradição, o "pequeno" Rivas - Aquariva , o descendente de 10 metros do mítico Aquarama e o Rivarama de 13 metros - ainda são finalizados com mogno, com nada menos que 20 camadas de verniz, aplicadas meticulosamente à mão.
Fabrizio Sonzogni, um ex-restaurador de móveis religiosos, está bastante orgulhoso desse trabalho. "Sempre adorei trabalhar com madeira e sempre fui fascinado pelo nome Riva", disse ele à AFP. "É um trabalho que me enche de emoção".
O Riva continua sendo uma série limitada de 60 a 80 barcos por ano - o menor que envolve 1.000 horas de trabalho - e os clientes podem solicitar detalhes personalizados para satisfazer todos os seus caprichos.
Um cliente escandinavo exigiu que seu Riva fosse pintado com o azul metálico preciso de seu Bentley.
Como em qualquer fornecedor de luxo, a Riva não foi poupada pela crise econômica global e teve de impor demissões temporárias a seus 200 funcionários, disse Procópio, enquanto se recusava a fornecer números específicos.
Mas “o fato de o Riva ser um ícone tem sido uma vantagem. Quando as pessoas querem um Riva, querem este barco sozinho ”, disse ela.
Os negócios aumentaram, com pedidos chegando duas vezes mais rápido que no ano passado, disse ela. "Haverá mais anos não tão fáceis, mas emergiremos com a cabeça erguida e o futuro será positivo".
A Riva, cuja principal base de clientes são os jatos da Itália, França e Mônaco, representando cerca de 40% das vendas, começou a atingir mercados emergentes no Oriente Médio - principalmente nos Emirados - e na América Latina.
Fonte: AFP
