Pagani eleva Huayra aos níveis BC
Por que simplesmente produzir um hipercarro raro quando você pode ter uma produção ainda mais rara do referido hipercarro raro? Nosso palpite é que Pagani estava pensando exatamente isso ao decidir construir o Huayra BC - uma produção muito especial e muito limitada do Huayra totalmente esgotado. Aqueles familiarizados com a corrida prolongada do Zonda não ficarão surpresos com esta notícia. De fato, começamos a pensar que o nome da marca era Pagani Zonda!
A empresa italiana de hipercarros - ainda chamada de Pagani - promete entregar um carro tão notável quanto uma Ferrari ou Porsche sem as manobras híbridas - agora isso é uma sombra séria. A atual baunilha Huayra tem um motor Mercedes-AMG de seis litros V12, turboalimentado, que pode demolir a marca de 100 km / h em três segundos. Com 720 cavalos de potência e uma velocidade máxima de 320 km / h, entendemos por que isso não é simplesmente super, mas hiper. A um milhão de libras, o exterior do carro é tecido de uma combinação de titânio e fibra de carbono (para uma excelente relação potência / peso), enquanto o interior possui couro e metal.
A nova produção é dedicada ao multimilionário Benny Caiola, que permitiu à empresa obter sucesso quando ele poderia ter investido em um concorrente. Como tal, Pagani está dedicando à sua memória o que promete ser o veículo mais rápido, mais extremo e mais exclusivo. Caiola foi o primeiro cliente de Pagani, então as conexões são poderosas aqui. O Huayra BC (sem prêmios por adivinhar o que isso significa), dos quais apenas 20 serão construídos, está disponível se você tiver 2,35 milhões de libras. A atualização promete entregar algo entre 740 a 800 cavalos de potência, levando você a 100 km em pouco menos de 3 segundos. Dado que o carro usa o mesmo motor, a melhoria na velocidade pode ser atribuída principalmente ao pacote mais leve que Pagani implantou aqui.
Mas isso é apenas o começo; Embora o carro novo e o Huayra existente pareçam quase idênticos, exceto pelo grande spoiler traseiro, Pagani afirma que todos os painéis externos foram reprojetados para reduzir peso, ajudar na redução de força ou melhorar a aerodinâmica. É também por isso que os componentes da suspensão foram feitos de ligas de alumínio e por que o interior geralmente opulento foi ligeiramente reduzido, para aumentar a relação potência / peso do carro e sua capacidade de continuar cortando o ar à medida que a aceleração aumenta.
O resultado é um carro que deve apresentar desempenho na estrada e na pista, mas, infelizmente, provavelmente será armazenado no momento em que for entregue. Ainda mais triste para você, caro leitor, é que todos os 20 modelos estão esgotados. No entanto, tenha ânimo porque o Salão Automóvel de Genebra também verá a estréia da versão roadster do Huayra BC.
