Iates de luxo voam a bandeira verde
Iates de luxo que levam seus donos milionários ou convidados fretados para os principais pontos de beleza do mundo, consumindo galões de combustível no caminho, há muito rasparam o fundo das tabelas verdes da liga.
Mas à medida que os super-iates convergiam para a Riviera nos 20 anos deste ano Exposição de iates em Mônaco , uma minoria pequena, mas determinada, usava a bandeira verde enquanto a frota cada vez maior de mega-iates busca reduzir sua pegada de carbono.
Paolo Moretti, que chefia a divisão de iates do organismo italiano de certificação de navios RINA, disse à AFP que o interesse por temas ambientais aumentou no setor de iates nos últimos cinco anos.
“Iates de luxo têm grandes orçamentos, mas agora os proprietários não querem apenas se destacar em termos de conforto e luxo, mas também em sustentabilidade ambiental ”, afirmou.
O influente show de quatro dias que abriu quarta-feira no minúsculo e chamativo principe atraiu uma participação excepcional de cerca de 100 super iates de até 90 metros (300 pés) de comprimento.
Entre os mais de 28.000 participantes amontoados no porto em forma de ferradura de Mônaco, havia cerca de 500 empresas envolvidas no projeto, pintura, motores e disposição de resíduos dos super iates.
E muitos deles estão trabalhando em como tornar o iatismo mais sustentável.
"A motivação vem de todos os lados e alguns proprietários estão realmente preocupados com questões ambientais, particularmente os proprietários mais preocupados tecnicamente", disse Luc Khaldoun, diretor comercial da Europa na Fraser Yachts Monaco.
Um recém-lançado gigante marítimo - Exuma - teve suas ambições verdes em plena exibição.
O primeiro de uma nova série de iates a motor Vitruvius construídos pelos italianos Pichiotti e Perini Navi, o Exuma foi projetado por Philippe Briand, famoso por seus iates de ponta.
A espetacular embarcação de 50 metros, que pode acomodar 10 pessoas e oito tripulantes, possui um casco de alumínio incomum, cujo peso mais leve é projetado para reduzir o consumo de combustível, explicou o capitão do barco, Adolfo Oria.
"O design do iate, que é mais estreito e elegante que a maioria dos iates a motor, tem a mesma eficiência de desempenho dos barcos a vela", disse ele.
A inovação da Exuma ganhou o prêmio Green Plus Yacht Award 2010, que foi apresentado na sexta-feira pelo ativista ecológico Prince Albert a seu proprietário residente em Mônaco.
A não ser por uma revolução no design, uma das maneiras mais fáceis para o milionário de mente verde reduzir a pegada de carbono de seu iate hoje é se inscrever em um esquema de compensação de carbono de iate.
"O interesse (na compensação de carbono) está crescendo o tempo todo", de acordo com Mark Robinson, diretor-gerente de um serviço chamado Yacht Carbon Offset, cuja lista de clientes do Oriente Médio, Rússia e Europa chega a três dígitos.
O princípio da compensação é direto: as emissões de gases de efeito estufa de um iate são quantificadas e depois equilibradas por reduções de emissões equivalentes de projetos de energia verde cuidadosamente selecionados em todo o mundo.
Os iates que usam o serviço incluem Lionheart, Candyscape II e RoMa, bem como o ketch de vela de 57,7 metros recém-lançado Twizzle, cujo proprietário também optou por compensar a pegada de carbono da energia e dos principais materiais usados na construção do barco.
Até agora, o iatismo ficou para trás de outros setores em termos de conscientização ambiental, por duas razões, segundo Khaldoun.
Primeiro, o setor é profundamente conservador e geralmente lento para adotar novas tendências. Segundo - e mais importante - os custos de pesquisa e desenvolvimento são enormes neste setor altamente especializado, onde os construtores de iates geralmente não têm os orçamentos necessários para esses projetos.
Apesar desses desafios, no entanto, vários iates com recursos de desenvolvimento sustentável estão na prancheta.
Com sede na Holanda estaleiro naval Feadship , que construiu alguns dos super iates mais famosos do mundo para bilionários que incluem Paul Allen e o oligarca russo Roman Abramovich, agora está se voltando para a natureza em busca de inovação.
Seu mais recente iate conceito "Future Feadship", chamado Breathe, em homenagem ao sistema natural de ventilação e refrigeração a bordo do barco, tinha um lugar de destaque no estande da empresa.
Por enquanto, "Respire" é um conceito no papel.
Mas muitas de suas características propostas - incluindo pintura especial no casco para reduzir a resistência à água, células solares e propulsão híbrida diesel-elétrica - estão sendo exploradas por empresas marítimas especializadas, disseram especialistas aqui.
Novas formas também estão sendo oferecidas para lidar com as grandes quantidades de lixo que se acumulam nos iates, que costumam passar muitos dias e até semanas no mar sem atracar em um porto.
Isso inclui uma unidade que tritura resíduos em um produto final esterilizado ecológico, semelhante a cotão.
Mas especialistas do setor aqui nesta semana alertaram que os esforços para tornar o iate mais ecológico provavelmente terão um impacto limitado.
Para provar, basta dar uma olhada nos “brinquedos” a bordo do verde premiado Exuma: eles incluem um enorme “jipe” anfíbio do tamanho de um Hummer, um grande hovercraft, duas scooters elétricas e duas seabobs.
Fonte: AFPrelaxnews - Foto: Valery Hache
