Marcas de relógios de luxo: Longines comemora 185 anos

A versão 2012 do Longines Aviation Type A-7 compartilha o mesmo calibre que a versão atual do Type A-7 1935.

Bem-vindo a um novo ano em relojoaria, que promete grandes coisas pela frente. Para esta edição, queremos começar um pouco mais cedo. Sim, o Salon International da Alta Horlogerie está atrás de nós e o BaselWorld está à frente, mas já sabemos qual será um dos principais destaques em 2017. Acontece que este é o 185º aniversário da Longines e o Saint-Imier baseado em empresa revelou em janeiro que possui um programa e um menu para as festividades. Esta é uma iniciativa que busca dividir o aniversário importante em pedaços pequenos que você pode saborear todos os dias. Uma espécie de horóscopo horológico, se você preferir.

Agora, quando você tem uma história como a Longines, enfrentar tudo de uma só vez resulta em um caso de grave indigestão. Afinal, essa é uma marca que tem fama de cronometrar nos esportes, na aviação, nas viagens e, por circunstâncias inteiramente naturais, tem uma relação especial com o cronógrafo. Tentar fazer uma refeição com todos esses cursos díspares é uma receita para o desastre, por isso elogiamos a marca pelo ritmo. De acordo com esse espírito, nossas histórias sobre a marca nos acompanharão ao longo do ano, em todas as edições.

Dito isto, deixaremos para trás a metáfora da comida por enquanto, porque a culinária é uma área que a Longines ainda não conquistou, embora ficaremos felizes em provar que estamos errados no BaselWorld! Sério, nossa capa mostra o foco desse problema, mas explicaremos claramente aqui. Esta história analisa a profundidade significativa da Longines na área de relógios de piloto e na aviação em geral. Escolhemos duas peças para voar: o Longines Aviation Type A-7 1935 (nossa estrela de capa) e o ângulo da hora de Lindbergh.

Charles Lindbergh com seu avião Spirit of St. Louis

Para obter mais informações sobre o relógio de capa, dê uma olhada no nosso relógio de capa. Para os propósitos deste conto, no entanto, nosso foco está na associação mais ampla da Longines, a empresa, no início do século 20 com os pioneiros da aviação. Bem falando, a Longines publicou as primeiras páginas oficiais de sua história da aviação em 1919, quando a marca se tornou o fornecedor oficial da Federação Aeronáutica Internacional. Foi nessa parceria que a marca desenvolveu instrumentos profissionais precisos e confiáveis ​​para os aviadores. O trabalho do diretor americano da empresa, o muito notável John P. V. Heinmuller, foi fundamental aqui, como demonstrado no exemplo do Ângulo de hora de Lindbergh. De um modo mais geral, Heinmuller envolveu a Longines no rastreamento e cronometragem dos vôos dos mencionados aventureiros da aviação. Naquele momento, apenas o ato de entrar em um avião e decolar exigia uma coragem incrível.

O fato de que isso estava acontecendo nos Estados Unidos era importante, pois o século dos vôos é definitivamente mais americano. Para Longines, a força dessa associação pôde ser sentida na era pós-Segunda Guerra Mundial, quando um de seus anúncios de 1954 exibia esse slogan: "O preço da viagem vale bem o custo de uma Longines". Os tempos mudaram e, hoje, podemos até dizer que o valor do tempo excede em muito o custo da viagem.

O Ângulo das Horas

A versão atual do relógio Lindbergh Hour Angle

Se você colocar todos os logotipos de empresas de relojoaria que reivindicam um link para a aviação e a história das viagens globais em uma página como esta, as coisas ficarão lotadas às pressas. Toda empresa com uma história que precedeu a Segunda Guerra Mundial provavelmente tem uma história aqui, mas, ao longo dos anos, a lenda costuma prevalecer sobre os fatos. Isso é lamentável, porque os fatos são geralmente mais interessantes. Obviamente, para os propósitos desta história, entraremos no mais lendário relógio de todos os pilotos: o ângulo da hora de Lindbergh.
Agora, 2017 também é o 90º aniversário do famoso voo transatlântico de Charles Lindbergh, de Nova York a Paris. Era 21 de maio de 1927, quando Lindbergh aterrissou no aeroporto de Le Bourget, Paris, após um voo de 33 horas e meia em um monoplano de asas altas de Ryan chamado Spirit of St Louis. Embora isso tenha sido adequadamente épico, seu lugar na história é nublado por lendas, como o próprio Longines Hour Angle.

Você pode pensar que Lindbergh é lembrado até hoje porque ele foi a primeira pessoa a atravessar o Oceano Atlântico em um avião, mas na verdade não era; dezenas de pessoas fizeram isso. A fama de Lindbergh se baseia no fato de que ele conseguiu cruzar sozinho e voou mais longe do que qualquer tentativa transatlântica anterior. Ele também optou por fazê-lo sem pára-quedas e rádio, a favor de mais combustível. Claramente, Lindbergh pretendia dar tudo de si, evitando as redes de segurança para aumentar as chances de sucesso. Como resultado dessa movimentação, presumivelmente, ele capturou a imaginação do público. Ele foi recebido no aeroporto de Le Bourget por uma multidão de pelo menos 100.000 pessoas, que haviam causado o maior congestionamento na história de Paris porque estavam a caminho para cumprimentá-lo.

Longines escolheu sabiamente por ter seu logotipo de marca registrada como uma ampulheta alada, em 1905.

De maneira bastante apropriada, os relatos variados do evento importante ficam um pouco confusos, levando a relatos infundados de que Lindbergh usava um relógio Longines durante o vôo.Embora o tumulto no aeroporto e a celebridade e associação posteriores de Lindbergh com Longines tenham colorido a percepção do público sobre o vôo histórico, nem se sabe se Lindbergh usava um relógio quando pousou. Qualquer que seja o caso em relação ao misterioso companheiro de viagem de Lindbergh, os próprios registros de Longines indicam que ele estava realmente presente na partida de Lindbergh de Nova York e em sua chegada a Le Bourget.

Elaboração de planos

O que também sabemos com certeza é que o ângulo da hora de Lindbergh - possivelmente um dos relógios mais reconhecíveis do mundo - foi projetado pelo próprio Lindbergh após seu famoso voo. O historiador Michael Balfour registra que Lindbergh fez esboços grosseiros do mostrador, na verdade os tinha redigido corretamente e registrou uma patente para o que hoje é conhecido como o relógio Ângulo de Hora Lindbergh.

Balfour também observa que Lindbergh levou seus planos a Heinmuller, presidente da Federação Internacional de Aeronáutica, porque o relógio tinha uma utilidade muito específica para os aviadores. O design de Lindbergh permitiu que um piloto determinasse com precisão a longitude por meio de um anel de ângulo de hora rotativo graduado em torno do mostrador quando usado com um sextante e um almanaque náutico. Como o destino queria, Heinmuller também estava encarregado do escritório de Longines-Wittnauer Watch Company, em Nova York, e naturalmente trouxe os planos para lá. Obviamente, Longines viu o mérito e os registros da empresa indicam que o relógio Lindbergh Hour Angle foi lançado em 1931.

O esboço original de Charles Lindbergh do que se tornaria o relógio Lindbergh Hour Angle, ao lado do modelo original

O Longines Calibre L699.2 fornece o relógio Lindbergh Hour Angle

Então, como agora, a utilidade do relógio é estreita, visando apenas os pilotos, mas o apelo estético - alimentado em parte pelo impressionante patrimônio - é claro. Ao longo das décadas, o apelo tem crescido constantemente, mesmo com a utilidade caindo pelo caminho; considerando que gerações inteiras nunca usaram sextantes e talvez nem saibam como elas são, muito menos como usá-las. Por outro lado, o significado do relógio está, sem dúvida, mais próximo do que nunca.

Cosmos no seu relógio

Ludwig Oechslin, ex-curador e diretor do MIH (Museu Internacional de Horologia) em La Chaux-de-Fonds, descreveu o relógio de pulso como uma expressão do cosmos no pulso. Obviamente, ele poderia estar se referindo aos materiais usados ​​no relógio, mas não neste caso. "Com um relógio, podemos acompanhar a rotação do nosso planeta em uma escala fácil de entender", disse Oeschlin. Isso vale para todos os relógios, especialmente aqueles com mostradores analógicos, mas no caso do ângulo de hora de Lindbergh, o usuário também consegue entender sua própria posição no planeta. Para ilustrar isso, traçaremos um gráfico na próxima edição, quando esperamos ter visto um novo relógio Lindbergh Hour Angle na BaselWorld 2017.

O mostrador branco aqui está em laca, enquanto o original Tipo A-7 usaria porcelana

Embora essa seja realmente uma função única no mundo da relojoaria - a mais próxima que conhecemos é o relógio Weems, também da Longines, que serviu de base ao ângulo da hora de Lindbergh - é a parte do nome Lindbergh que define o relógio hoje. Além de ser um aviador pioneiro, Lindbergh é talvez ainda mais conhecido como o pai no infame caso de seqüestro de Lindbergh. Este caso também ressoa hoje porque o seqüestro de seu filho Charles Augustus Lindbergh resultou diretamente nos EUA tornando o seqüestro um crime federal, como permanece até hoje. Embora esse trágico evento não conste na proveniência do relógio, aconteceu após o lançamento do Ângulo da hora de Lindbergh, em março de 1932. Certamente foi a celebridade de Lindbergh que chamou a atenção do seqüestrador e levou o público ao frenesi por qualquer coisa. todos os pedaços de notícias que puderam receber.

Hoje, o triunfo e a tragédia de Charles Lindbergh continuam vivos no relógio que leva seu nome.

Longines e o cronógrafo

Um indivíduo chamado Alfred Lugrin (1858-1920) desempenhou um papel importante no desenvolvimento do cronógrafo em escala industrial. Não é por acaso que Longines era conhecida na indústria como produtora capaz de cronógrafos desde 1878. A razão disso é simples: Lugrin era uma das principais figuras por trás da Lemania-Lugrin SA, que os colecionadores contemporâneos conhecem bem como a Lemania. Longines foi a primeira empresa a usar os calibres de cronógrafo de Lugrin em escala industrial, tendo tanto sucesso com eles que começou a fazer seus próprios movimentos de cronógrafo, possivelmente já em 1910 (quando as primeiras patentes apareceram sob o nome de Longines).

O Calibre L788.2 é baseado no Calibre L688.2, apenas na forma de monopulsador. Você pode ver as semelhanças aqui

O Calibre L788.2 é baseado no Calibre L688.2, apenas na forma de monopulsador. Você pode ver as semelhanças aqui

A proveniência de Longines aqui é comprovada pelas palavras de seus pares, porque em quem você pode confiar, exceto seus rivais? Um Charles-Émile Tissot, relojoeiro de Le Locle, declarou na Feira Mundial de Chicago de 1893 que Longines "exibia vários relógios, movimentos simples e cronógrafos baseados em vários calibres especiais e patenteados".

A história dos cronógrafos é um dos fornecedores orgulhosos, alguns dos quais são apenas fantasmas e lendas hoje, como Venus e Landeron. No auge, porém, Longines era uma das poucas marcas que demonstravam domínio interno sobre o mecanismo do cronógrafo.

Hoje, a situação é bem diferente, mas estranhamente semelhante.Valjoux e Lemania fazem parte da ETA, de propriedade do Swatch Group. Obviamente, isso coloca a Longines em uma posição fortuita, porque ela também faz parte da maior fabricante de relógios do mundo, permitindo mais uma vez colocar em campo calibres de cronógrafo exclusivos.

Este artigo foi publicado em WOW.