Koenigsegg Ganha Prêmio da Ciência com Motor sem Cam

A fabricante sueca de supercarros Koenigsegg fabrica veículos que são tão brilhantes quanto desnecessários, por isso ficamos um pouco perplexos ao saber que a empresa havia vencido o Grande Prêmio da Ciência Popular de 2016. A questão da ciência adequada é que você não pode simplesmente montar um monte de turbocompressores, adicionar uma pitada de potência extra e esperar reconhecimento. Por outro lado, a construção de um veículo bonito não leva a lugar algum com a mesma rapidez. Não, o gênio louco Christian von Koenigsegg ganhou esse prêmio por sua empresa através do motor de combustão interna sem câmera que ele foi pioneiro.

Para deixar claro, aplaudimos todos os esforços para projetar carros melhores e foi isso que Koenigsegg fez ao abandonar efetivamente a árvore de cames. Isso não é um problema pequeno, porque a árvore de cames faz parte integrante do motor de combustão interna desde, pelo menos, 100 anos.

Christian von Koenigsegg era considerado louco por querer começar sua própria empresa de supercarros, completamente do zero. Mas quando seu primeiro carro foi concluído em 2002, as pessoas rapidamente começaram a mudar de opinião. E 14 anos depois, o empresário e inventor sueco provou ser um gênio automotivo, oferecendo inovações com sua pequena equipe comprometida que algumas das marcas mais conceituadas e estabelecidas do mundo estão lutando para acompanhar.

Portanto, deve parecer óbvio que o motor Koenigsegg FreeValve, que estreou este ano em um carro conceito Qoros chinês, deve ser considerado uma das maiores inovações de 2016.

Substituir o eixo de comando de válvulas é um sistema de atuador hidráulico que controla como o motor respira. Esse novo sistema permite que cada válvula do motor seja aberta ou fechada de forma independente, em um momento único e por um período de tempo único. Teoricamente, isso poderia significar a erradicação de toda ineficiência inerente ao sistema de árvores de cames. Portanto, para encurtar uma longa história, isso é importante. A Motor Authority tem um ótimo vídeo do Engineering Explained para aqueles que desejam aprender mais.

O McLaren 570S Coupé

Em segundo lugar na lista da Popular Science, o McLaren 570S foi escolhido por ser, na opinião da publicação, o primeiro supercarro verdadeiramente utilizável. Apesar de estar sentado no chão, com 562 cv na torneira e uma velocidade máxima de 200 km / h, ele pode ser conduzido confortavelmente em situações do mundo real.

Os três primeiros são arredondados pelo Chevrolet Bolt EV, que faz parte da lista por ser o primeiro carro elétrico verdadeiro para o povo, graças à sua capacidade de percorrer 238 milhas com uma única carga e custando apenas US $ 37.495 antes de concessões ou subsídios.

Em outros lugares da lista, há prêmios para o novo Mercedes E-Class (oitavo lugar) por seu sistema de comunicação de carro para carro de ponta que retransmite as condições da estrada e do tempo em segundos para outros carros da Mercedes; e para o Audi SQ7 TDi.

Classificado em quinto lugar, o SUV premium reduz este ano o seu inovador sistema turbo sem atrasos, que usa dois turbos tradicionais e um terceiro compressor alimentado eletricamente que funciona instantaneamente, independentemente das rotações do motor ou dos gases de escape. Faz com que um diesel pareça tão sensível quanto um motor a gasolina.

O novo Mercedes-Benz E-Class