Hainan se abre para o iatismo, mas é passo a passo para o 'Havaí da China'

No início do ano passado, o governo central da China, alinhado às diretrizes do presidente Xi Jinping, incluiu Hainan no projeto Iniciativa do Cinturão e Rota (BRI) e transformou a ilha em um centro de negócios e zona de livre comércio (ZF).

A ilha de Hainan se tornou uma zona de livre comércio

Desde o anúncio oficial, as expectativas são altas para as empresas locais, mas qual é o motivo de todo esse hype? Hainan pode realmente se tornar o próximo Hong Kong ou Shenzhen?

A economia de Hainan antigamente era baseada principalmente na agricultura e pesca. Em 1988, sob as reformas econômicas de Deng Xiaoping, Hainan se tornou uma zona econômica especial (SEZ) por direito próprio.

Nos últimos 30 anos, a ilha tem lutado em direção ao desenvolvimento, para finalmente ter um PIB de US $ 66 bilhões em 2017. No entanto, entre as províncias, isso só classificou Hainan em 28º na escala nacional e 17º em termos de PIB per capita.

No entanto, houve uma tremenda melhoria nos últimos 10 anos, com investimentos pesados ​​nas indústrias imobiliária e de hospitalidade, especialmente nas áreas do sul, incluindo Sanya, que se tornaram destinos turísticos modernos e sofisticados.

A província atrai anualmente milhões de turistas da China e um número crescente de estrangeiros. No ano passado, para aumentar o apelo internacional de Hainan, o governo introduziu uma política de isenção de visto para turistas de 59 países, embora qualquer solicitação de visto precise ser feita por um agente de viagens autorizado e só seja válida para Hainan.

Ainda assim, existem muitos obstáculos a superar para realmente transformar a ilha em um centro financeiro e econômico. A FTZ não é apenas um rótulo e é preciso haver muita ação para acompanhar e implementar as novas políticas. Para ter sucesso, Hainan terá que se abrir para o mundo exterior e liberalizar uma série de atividades. Também terá que oferecer instalações e serviços adequados.

A primeira coisa que vem à mente são as dificuldades administrativas. Ser uma zona de livre comércio implica redigir e implementar novas leis e regulamentos em um grande número de campos. A elaboração de novas leis não é uma tarefa fácil, portanto resta saber quando serão colocadas em prática.

A ilha também está tentando promover a indústria de iates. Sanya, no extremo sul da ilha, já tem cinco marinas em operação e outras três em construção.

Hainan é popular para iates na China, mas não está estabelecido como destino para iates estrangeiros

O Sanya Serenity, que no ano passado se tornou a primeira marina da Ásia a receber o status Platinum pelo Global Gold Anchor Scheme da MIA, é uma parada acolhedora para os iates de cruzeiro na região. Mas até agora os iates visitantes foram rejeitados pela quantidade de documentos necessários para a liberação, os pesados ​​custos envolvidos, os limites para a navegação e a necessidade de uma garantia bancária.

A Hainan Cruise and Yacht Association tem trabalhado com todos os órgãos do governo no ano passado para encontrar soluções, tendo em mente que os desenvolvimentos precisam ter 'características chinesas' e que Hainan, especialmente Sanya, ocupa uma posição geopolítica muito estratégica como um portão para Mar da China Meridional.

É uma zona fortemente militarizada e a abertura do tráfego marítimo na região é uma tarefa complicada para as autoridades da marinha, imigração e segurança nacional.

No entanto, para promover o iatismo, é necessário haver uma rede navegável de destinos e certa liberdade para a prática de esportes aquáticos e marítimos. A entrada e saída precisam ser facilitadas para barcos visitantes estrangeiros. Até o momento, não houve mudanças drásticas, mas pode haver algumas regulamentações experimentais ativadas ainda este ano.

Os órgãos governamentais também estão trabalhando ativamente na possível abertura de uma zona de navegação livre entre Hainan, Hong Kong e Macau.

Uma zona de navegação livre semelhante foi experimentada na área da Grande Baía entre Shenzhen, Zhuhai, Hong Kong e Macau desde o ano passado, mas até agora com pouco resultado, já que os proprietários de iates ainda reclamam de um procedimento muito complicado.

Por estar quase na metade do caminho entre Taiwan e Cingapura, Sanya é definitivamente um porto de escala ideal nas rotas norte-sul no mar da China. Não é apenas uma parada técnica para reabastecimento; também é um destino agradável para os proprietários de iates, com inúmeras opções de entretenimento em oferta e a única base de navegação chinesa com um clima agradável o ano todo.

Esperamos que mudanças radicais possam ser feitas em breve para permitir à Sanya o desenvolvimento que ela merece. Fique atento, pois acreditamos que este ano e 2020 serão marcos na história de Hainan.

Godfrey Zwygart é um ex-capitão de super-iate com décadas de experiência em campos marinhos. Atualmente, ele é diretor da Marina na Sanya Serenity Marina, além de especialista da Hainan Cruise and Yacht Association e colunista e blogueiro de várias publicações on-line e impressas.

Nota: este artigo apareceu pela primeira vez em Yacht Style, Edição 46

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