Salão do automóvel de Pequim sopra quente e frio
A indústria automobilística global está passando por uma montanha-russa agora, com o pico de vendas em muitos mercados, mas muitos dos maiores players se envolvem em escândalos. À medida que o Salão do Automóvel de Pequim abre em 24 de abril, a indústria enfrenta notícias mais preocupantes e avanços exuberantes. Segundo a consultoria McKinsey, o crescimento das vendas de automóveis deve crescer na China em apenas cinco por cento ao ano nos próximos cinco anos. A China é o mercado automotivo número um do mundo, por isso, se as coisas derem certo como a McKinsey diz que haverá, haverá muita dor para percorrer.
O ponto brilhante é mostrado na imagem que usamos acima. Esse é o novo carro-conceito da LeSee, a divisão automotiva da empresa chinesa de tecnologia LeEco, e está repleto de ofertas impressionantes de alta tecnologia, incluindo um teto de vidro de uma peça, do pára-brisa à janela traseira. A BBC diz que faz um Tesla Model S parecer "absolutamente normal". Antes de voltarmos à desgraça, a outra notícia interessante aqui é que a LeEco é o principal investidor que apoia o Faraday Future, a start-up com sede nos EUA que relatamos aqui.
"Após anos de crescimento de dois dígitos, o mercado de automóveis da China está desacelerando. Uma economia de refrigeração é um dos principais fatores na desaceleração do que continua sendo o maior mercado mundial de automóveis ", disse McKinsey.
As montadoras nacionais e internacionais enfrentam uma concorrência cada vez mais acirrada por consumidores cujas preferências se tornaram "mais práticas", afirmou.
A campanha anticorrupção do presidente Xi Jinping reduziu o apelo de carros de luxo, acrescentou, e "números significativos" de consumidores acreditam que podem atender às suas necessidades de transporte alugando, coproprietariamente ou alugando veículos.
"Não há sinal de impulso", disse Michael Dunne, CEO e estrategista da Dunne Automotive em Hong Kong. A concorrência está crescendo e "a máquina de lucro da China está diminuindo", disse ele.
A concorrência por participação de mercado tornou-se mais intensa à medida que as montadoras chinesas melhoraram suas ofertas, particularmente no segmento de SUVs em alta, onde as vendas saltaram mais de 50% no primeiro trimestre de 2016, quando os consumidores optaram por carros maiores nas estradas de cortar o cabelo do país.
Namrita Chow, principal analista da China na IHS Automotive, disse que os fabricantes internacionais não podem mais "ignorar as marcas chinesas, dizendo, oh, eles não têm o que é preciso para ser um concorrente. Esses dias se foram.
De fato, o LeEco é um excelente exemplo do que as empresas chinesas estão trazendo para a mesa ou prometendo, de qualquer forma. A LeEco e a Aston Martin anunciaram uma parceria em fevereiro que permitirá à montadora britânica construir seu próprio passeio totalmente elétrico, provavelmente baseado no salão Rapide.
Se nada mais, isso ilustra que os temores de uma desaceleração são compensados, em certa medida, pelas oportunidades criadas pela indústria em rápida mudança, disseram analistas.
O presidente da GM China, Matt Tsien, disse no início deste ano que a gigante global "espera que a indústria automotiva mude mais nos próximos cinco a 10 anos do que nos últimos 50 anos".
O presidente da General Motors, Dan Ammann, apontou "a inevitável marcha em direção a veículos autônomos" como uma oportunidade, dizendo: "Acreditamos que os carros autônomos têm a capacidade de tornar significativamente as estradas mais seguras".
Mais da metade dos mais de 3.500 consumidores pesquisados pela McKinsey queriam atualizar seus carros e reportar o co-autor Paul Gao à AFP: “O crescimento ainda é sólido. Cinco por cento de uma grande base ainda fazem da China um mercado muito atraente. ”
Esta história foi escrita internamente, com base em um relatório da AFP e várias notícias, incluindo o relatório da BBC citado. A imagem apresentada é da AFP.
