Aquila 36 prova rápido, divertido e familiar
As primeiras impressões podem ser surpreendentes. E foi assim que me deparei com o Aquila 36: estética forte, porém suave, com linhas retas ajuntadas, perfil baixo e alguma saliência no casco que maximizava o espaço no convés.
O Aquila 36 foi revisado em Sydney
Ao absorver tudo, percebi rapidamente que o espaço no convés era o principal ponto de venda deste barco. Todo o espaço do convés poderia ser usado como assento - é classificado pela CE para 26 pessoas - enquanto o prêmio final se revelava nas duas cabines duplas.
O estaleiro Sino Eagle, em Hangzhou, sudoeste de Xangai, constrói catamarãs a motor Aquila desde que se uniu em 2012 à MarineMax, uma empresa e revendedora de navios com sede nos EUA.
Como a maior concessionária de barcos a motor do mundo, a MarineMax conseguiu reunir uma formidável equipe de design liderada pelo experiente J&J Design Group, que, com seu braço de desenvolvimento Seaway, trabalhou em projetos para Azimut, Baviera, Beneteau, Dufour, Elan, Jeanneau, Iates Monte Carlo e muito mais.
A parceria americano-chinesa começou com o Aquila 38 para o novo negócio de fretamentos da MarineMax. Avançando rapidamente para o presente, o estaleiro tem os powercats 44 e 48 do flybridge, os 36 e os 32 novos, lançados em Miami em fevereiro e estão representados no sudeste da Ásia pela Simpson Marine.
As partes superiores em estilo aberto do 36 podem ser opcionalmente fechadas para climas mais temperados - e existem várias opções de modelo - mas para águas tropicais, o modelo Sport que eu revi tinha um layout ideal.
Apresentando uma grande tela de pulverização sobre o console de direção, suportada por duas anteparas de fibra de vidro integradas nas ameias e braços de liga para a frente para prender o bimini composto, ele fornece um perfil limpo e maximiza a visibilidade.
O design aberto integra o salão com o cockpit
Abaixo havia um layout funcional com assentos em forma de L e mesa para bombordo, do outro lado do bar molhado, enquanto o console de direção recebe bastante espaço a estibordo com assento duplo.
O painel de popa tem mais assentos e protetor solar e há amplo espaço para os hóspedes se movimentarem.
O embarque é feito por duas portas de cada lado, o que é ideal para descarregar um barco charter ocupado ou montar escadas laterais para uma festa de mergulho. O bar molhado tem uma pia funda, geladeira e um refrigerador pequeno embaixo com placa de aquecimento opcional para concluir o arranjo casual da cozinha.
Os decks espaçosos são revestidos com o SeaDek sintético, uma cobertura levemente esponjosa que reduz o calor e amortece o som enquanto oferece uma boa aderência.
Olhando para trás, a plataforma de natação deve ser central devido aos motores de popa, o que complica seu uso como uma plataforma de mergulho, especialmente por ser bastante alta, mas uma escada de mergulho opcional está disponível e para total segurança (no modo de mergulho), eu guarde protetores de suporte. Há um chuveiro de água doce no painel de popa e no prático armário, mas eu prefiro grades de proteção de cada lado.
O banco traseiro do cockpit é um ótimo local para um casal
Sem decks laterais, o acesso ao arco é feito através de uma porta através do salão dianteiro, que revela uma cabine grande e profunda - tão segura em alta velocidade. Eu sentei lá no estilo de cavaleiro enquanto meu anfitrião Jake dirigia. Eu experimentei muito pouca umidade, mas se borrifar terra, existem grandes embornais.
Essa área é uma das principais características do Aquila 36, pois possui espreguiçadeiras duplas e encosto móvel, além de um amplo espaço que apenas os catamarãs podem oferecer. Toques especiais incluem suportes para bebidas com iluminação LED - e outras opções estão disponíveis com iluminação subaquática.
Os aspectos práticos não são negligenciados. Existem dois conjuntos de grampos retráteis, molinete rápido elétrico vertical com acionamento manual e armário de corrente selado, todos cercados por um corrimão de aço inoxidável. Também há armazenamento sob várias anteparas e a sola do cockpit possui um grande armário que drena o motor de popa. Além disso, guarda-sóis podem ser opcionais para o convés de proa e popa.
O layout simétrico da cabine tem a cama para a frente e os banheiros na popa com uma porta deslizante para maior privacidade. A decoração bastante espartana - gelco nu e vinil comum - é fácil de limpar, enquanto os beliches duplos têm volume suficiente para evitar o congestionamento, mesmo com a porta fechada.
Uma escotilha no convés de abertura e grandes vigias retangulares fornecem muita luz natural e sombra das persianas Oceanair de qualidade. O armazenamento inclui um grande armário debaixo da cama. Sensivelmente, a cabine de estibordo possui o quadro principal, o que significa que o capitão no leme pode olhar para trás para verificar o que está acontecendo.
O foredeck possui uma área de estar modular bem protegida, oferecendo opções de estar e tomar sol
O painel de distribuição grande possui controles de 12 volts na parte superior e a energia em terra de 230AC abaixo, monitorada usando medidores analógicos legíveis. As cabeças são de descarga elétrica de água doce com um macerador, então eu escolheria os tanques maiores; alguns podem considerar um fabricante de água que funciona com o gerador Fischer Panda de 5kW. Há uma bacia Corian com uma luz de abertura ao lado. O espaço livre é de quase 2,0 m, enquanto no piso, uma grade de teca é um toque agradável.
Uma boa qualidade de acabamento é encontrada por toda parte, com marcenaria sólida nas portas e sem acessórios frágeis.
O casco de éster de vinil infundido é revestido com espuma sem estruturas de madeira compensada (que poderiam se deteriorar), em vez de usar longarinas moldadas e possui distintas chinesas para adicionar rigidez e reduzir o arrasto - algo que foi muito perceptível durante o teste no mar.
Arcos finos com duas chinesas permitem uma entrada estreita, enquanto a alta folga em ponte e uma nacele esculpida na parte inferior reduzem ainda mais o arrasto. A abertura de várias escotilhas revelou um acabamento suave, o que demonstra as credenciais do estaleiro Sino Eagle.
Os motores externos liberam muito espaço interno do casco, de modo que o 36 possui amplo armazenamento de cada lado à ré. A seção da popa abriga tanques de combustível de liga localizados na antepara interna (o que ajuda a aparar).
O 36 oferece áreas de estar sombreadas e abertas
Há espaço no lado de estibordo para um grupo gerador, para complementar os alternadores de 70 A nos motores de popa, mas há um amplo espaço no bimini de fibra de vidro para uma grande variedade de painéis solares.
Empurrar o rodapé para uma praia demonstrou a versatilidade deste barco. Não há necessidade de rebocar uma proposta; basta inclinar os motores e deslizar na areia.
Em movimento, o Aquila se sentiu sem esforço sob o poder, com pouco ruído das ondas, enquanto eu corria pelo porto, atingindo uma velocidade máxima de 33 nós. Entrega suave de energia é o que você obtém com motores de popa de seis cilindros como o Mercury Verados, de 300 hp, e minha única reclamação foi o rugido alto em alta velocidade, o que dificultou as conversas.
Aconchegada atrás do para-brisa, minha cabeça estava bem protegida. Devido ao cockpit de estilo aberto, eu tinha vistas ao redor, especialmente boas quando você tem um monte de convidados.
Desde a decolagem, os cascos finos haviam atravessado as águas lisas, levando-nos no avião a cerca de 12 nós; depois, quando o arco subiu, a guarnição ativa moveu as pernas externas e o Aquila acelerou com controle fácil, devido em grande a roda eletrônica e a posição de pé apoiada.
Atingir uma velocidade de cruzeiro lenta e confortável de cerca de 15 nós, manteve o combustível moderado a 58 litros por hora, enquanto passava a um cruzeiro rápido a 25 nós, consumia 126 litros por hora em uma faixa de 268nm.
Mas, diferentemente de muitos monocasco, esses gatos podem cruzar alegremente no modo de deslocamento, de modo que cinco nós tranqüilos o levariam mais de 800 quilômetros. Outro ganho de desempenho pode vir da recém-anunciada opção de hidrofólio para 2019, pois aumenta a velocidade máxima e reduz a queima de combustível - e pode ser adaptada para modelos posteriores.
Um raso raso significa que este gato pode sair perto da costa
O manuseio em alta velocidade parecia um pouco estranho no começo, porque não há inclinação do casco em curvas, então o peso não muda para compensar a tração gravitacional.
Mas uma vez que fiz algumas rosquinhas e oito dígitos, senti-me confiante, com a estabilidade assegurada e os decks permanecendo totalmente secos no swell de um metro de altura.
A única falha ligeira que pude encontrar foi uma tendência de sair da pista ao seguir um velório, já que a pressão da onda se acumulava entre os cascos para causar uma pequena quantidade de oscilação, mas isso é realmente um problema.
As manobras lentas, quando subi para pegar uma amarração, foram feitas com facilidade, ajudadas pelas seções traseiras razoavelmente altas que minimizavam o arrasto.
O Aquila 36 é realmente um powercat especial e, como a maioria dos gatos, pode ter muitas vidas diferentes, então divirta-se escolhendo a sua.
Aquila lança plataforma traseira inovadora em 32 e quatro cabines 44
