Supercarro de toda a temporada: Mercedes SL
Em nossa matéria anterior no salão do automóvel de Los Angeles, a história fez uma menção passageira a um Mercedes SL atualizado, então aqui está o tratamento completo. Com toda a seriedade, o Mercedes SL é o equivalente veicular de um supergrupo dos anos 1960. É tão famoso e teve tantos sucessos em todo o mundo que, como os Beatles ou os Stones, sobreviverão confortavelmente, mesmo que os gostos musicais mudem e as vendas físicas sejam substituídas por fluxos.
No entanto, assim como Paul McCartney, o SL ainda tem muita criatividade e ainda precisa continuar aparecendo e apresentando uma performance para enfatizar sua relevância e atrair novos fãs.
E o último facelift do conversível esportivo com teto de metal dobrável, apresentado no salão do automóvel de LA na semana passada, deve fazer exatamente isso.
Ele ganha um novo nariz e uma traseira que o alinham esteticamente com o atual carro esporte Mercedes-AMG GT, mas sem cruzar a linha do forte ao agressivo. Há uma nova grade de diamante e luzes LED como padrão e as entradas de ar do para-choque dianteiro também são maiores.
A peça de festa do SL sempre foi que ele pode ser dirigido com tanto entusiasmo quanto um supercarro quando o clima exige, mas então, com o apertar de um botão, pode se transformar em um cruzador de bulevar e uma série de novos recursos tecnológicos transplantados de o carro-chefe da classe S sedan garantirá que ele continue entregando nos dois aspectos.
"O SL é um veículo para todas as estações que é totalmente adequado para uso diário, mas, acima de tudo, é um carro de sonho para momentos especiais", disse Ola Källenius, membro do conselho de administração da Daimler AG, Mercedes-Benz Cars Sales & Marketing.
Em particular, o novo sistema de controle de suspensão Curve, que literalmente inclina o carro para dentro ou para fora de uma curva, para melhor estabilidade e conforto, será uma opção muito procurada, assim como o sistema Distronic da Mercedes, líder da indústria, que combina controle de cruzeiro adaptável com faixa automática manutenção e até assistência de direção.
O teto dobrável agora se dobra mesmo a velocidades de até 40 km / he há um separador automático de espaço no porta-malas, para que a cobertura se aproxime ou desça, sempre haverá espaço de armazenamento.
Os motores do novo carro, que variam do snurling V12 biturbo no modelo AMG SL 65 até o V6 de 3 litros no SL 400, também receberam um treino em termos de produção, eficiência e emissões. O SL 400 oferece 35 hp extras agora, enquanto o carro-chefe de desempenho SL 65 oferece 630 hp, um tempo de 0 a 100 km / h de 4 segundos e uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km / h.
"[Os] roadsteres de alto desempenho oferecem uma experiência única de direção, combinando a característica marcante AMG 'Driving Performance' com os prazeres do automobilismo ao ar livre e conforto superior em longas viagens", disse Tobias Moers, membro da diretoria da Mercedes-AMG GmbH.
