A economia de compartilhamento de viagens está prestes a ser interrompida por uma alternativa mais acessível do que as atuais operadoras Uber e Grab e eles têm um abandono universitário de 23 anos de culpa. O ex-graduado lançou recentemente o Taxify. Fundado na Estônia, aquele pequeno estado do norte da Europa que interrompeu o mundo com seu programa pioneiro de eResidency, e depois criou ondas mais uma vez com propostas de um bitcoin soberano, espera-se que o novo concorrente estoniano do Uber e do Grab derrube o setor de compartilhamento de viagens.

Taxificar: uma opção de compartilhamento de passeio mais barato para Uber & Grab

O CEO da Taxify, Markus Villig, tem 23 anos e é empreendedor. Por meio do aplicativo Taxify, a empresa de compartilhamento de viagens da Estônia oferece táxis e serviços de carro mais baratos que o Uber e o Grab - uma diferença importante é que o Taxify oferece uma forma de pagamento adicional - a de dinheiro, tornando-a mais semelhante à Grab do que à Uber.

O abandono da universidade concebeu e lançou o Taxify a partir de casa antes de expandir para cerca de 20 mercados, evitando mercados típicos da Europa Ocidental devido a regulamentações mais onerosas - até agora, a mais recente empresa de compartilhamento de viagens opera na África e no leste da Europa, mas recentemente tentou um esforço abortivo para corre em Londres.

Lançado na capital inglesa em 5 de setembro, o Taxify adotou uma abordagem agressiva de tarifas com grandes descontos para levar as pessoas a bordo (50%), além de um adicional de £ 3 para quem persuadir outras pessoas a se inscrever. E apenas três dias depois, o aplicativo de carona foi suspenso e a Taxify foi forçada a retirar seus serviços da cidade inglesa após um desafio da Transport for London alegar que a empresa não possuía as licenças de aluguel privadas adequadas para operar na cidade. Segundo a Taxify, a suspensão foi injusta, pois operava como um fornecedor de tecnologia (o aplicativo Taxify) e não como uma empresa de táxi, pois oferecia seus serviços através da empresa de aluguel local - City Drive Services, que tinha sua própria licença para operar táxis.

Olhos em Paris: pode taxificar ter sucesso?

O Taxify apresenta um modelo de negócios atraente para motoristas e motociclistas - que cobra entre 10 e 15% de comissão em vez da taxa de 20 a 35% do Uber e oferece a seus ciclistas e usuários até três vezes menos os custos dos concorrentes tradicionais, Uber e Agarrar.

Dito isto, o setor de compartilhamento de passeios está cheio de cadáveres de outras startups que tentaram e falharam - Lembra-se de Karhoo e Hailo? OffWhiteBlog com certeza não. Atualmente, apesar dos problemas de gestão e das alegações de assédio sexual, a Uber é a empresa privada mais valiosa do mundo, com patrimônio elevado de quase US $ 15 bilhões.

"Vimos que, a longo prazo, esses preços mais baixos fazem sentido. E, a longo prazo, se os motoristas estiverem satisfeitos, haverá uma melhor experiência do cliente e isso nos levará a uma maior retenção de clientes ". - Markus Villig, fundador e CEO da Taxify, para Business Insider

Em termos de motoristas, o Uber superava o Taxify 4: 1 no momento do lançamento. Dito isto, Villig, 23 anos, confiava que, apoiado apenas por um grande investidor - a Didi Chuxing da China, o Taxify não é pressionado a obter lucro a curto prazo, a fim de fornecer retornos aos investidores. Indiscutivelmente, nenhum dos investidores da Uber está reclamando com sua estratégia de líder de perdas até agora.

Exatamente há um ano, os motoristas da Uber em Londres venceram um processo no Reino Unido, que lhes valeu direitos a férias, descanso e UK National Living Wage, um revés para a empresa; mesmo assim, o Uber continua sendo atormentado por alegações de pouco respeito pelos direitos dos motoristas em vários territórios. O CEO da Uber, Travis Kalanick, renunciou em junho de 2017 - não é exatamente o exemplo mais preferido da Uber de ficar sem motorista.

Com o Taxify dando tanta importância aos motoristas, como eles fazem com seus clientes de passeio e o benefício de mensagens e textos diretos versus chamadas e erros de mensagens via aplicativos Uber e Grab, os passageiros do Taxify em 25 cidades fizeram poucas queixas sobre a empresa.

Desde 2013, a Taxify operava principalmente em cidades onde Uber e Grab ainda não tinham presença, dando origem a rumores de que a estratégia de saída do Taxify CEO Villig era apenas uma aquisição, mas o serviço de carona na Estônia começou a operar em Paris na quinta-feira, indo para -cabeça com o líder de mercado Uber mais uma vez desde seu último confronto em Londres.

A Uber perdeu US $ 2,8 bilhões em 2016, com um faturamento de US $ 6,5 bilhões, enquanto Villig afirma que o Taxify já é rentável. A Didi Chuxing possui atualmente 20% da Taxify.