Edição Sanlorenzo SX76 Piero Lissoni em Hong Kong: Revisão do Estilo do Iate

Quando os convidados do Sanlorenzo Open Weekend, em Hong Kong, em meados de março, embarcaram na peça SX76, eles não estavam apenas vendo o primeiro casco do novo modelo na Ásia. Eles estavam olhando para o primeiro casco, ponto final.

O primeiro casco do Sanlorenzo SX76 chegou em Hong Kong

No entanto, não foi apenas porque foi a primeira vez que saímos do galpão em Ameglia que a atraiu tanto no evento Marina Cove, organizado pela Simpson Marine, a concessionária de construção italiana da Ásia.

O que o tornou verdadeiramente único foi o fato de este iate ter apresentado o interior da "edição especial" de Piero Lissoni - também diretor de arte de Sanlorenzo - projetado especificamente para a estréia mundial do SX76 no Festival de Iate de Cannes em setembro passado.

As opções de layout para o menor modelo do estaleiro italiano incluem até uma versão Lissoni ao lado das versões A e B, embora a Sanlorenzo se orgulhe de suas ofertas personalizadas para os proprietários.

No entanto, antes mesmo de você embarcar no SX76, é um iate que pode impedi-lo de seguir as trilhas à primeira vista, como também foi provado no Miami International Yacht Show de fevereiro, quando era um dos quatro modelos Sanlorenzo em exibição.

Como o premiado SX88 de vanguarda, apresentado em Cannes um ano antes, o novo 76 é uma combinação das linhas externas do Projeto Internacional Zuccon e do trabalho interior de Lissoni, com o renomado designer de barcos de pesca americano Lou Codega cuidando das linhas de água.

Bernardo Zuccon, trabalhando com Luca Santella, do escritório de estilo Sanlorenzo, conseguiu transplantar perfeitamente o exterior distinto dos 88 para sua irmã menor, o que mantém as ambições 'crossover' do SX de combinar um iate a motor com flybridge com estilo de explorador e espaços no convés .

Os móveis Flybridge incluem sofás dobráveis ​​de ambos os lados

Facilmente reconhecíveis à distância, as linhas do SX76 são super elegantes, até futuristas e levam a um arco alto e em condições de navegar, enquanto os pára-brisas reversos no convés principal e no flybridge também são designs distintos e reduzem os efeitos da luz solar direta.

É uma oferta bastante visual, especialmente quando a luz do sol reflete no casco de fibra de vidro cinza metálico, superestrutura de fibra de carbono e superfícies de vidro escuro, para que você possa ver por que o iate acumulou uma carteira de pedidos forte. Mesmo antes de esse casco específico ter sido exibido em Cannes, o modelo já havia vendido oito unidades.

No início de março, 16 unidades haviam sido vendidas - seis meses após a divulgação pública do modelo -, de modo que o SX76 está agora no caminho de emular o sucesso do SX88, que garantiu 22 vendas nos primeiros 18 meses, incluindo um que chegará a Singapura ainda este ano.

Portanto, agradecemos a Bernardo Zuccon, que precisou incorporar características de design e espaços de convivência do SX88 dentro de especificações significativamente menores, mas parece uma transição contínua.

"O desafio para o SX76 era obter os mesmos recursos que o SX88 maior, sem alterar seu equilíbrio de estilo", ele admitiu.

Afinal, os 76 conseguiram igualar seu irmão mais velho em uma área significativa, oferecendo o mesmo número de cabines de hóspedes no convés inferior, quatro, embora esse não seja o caso da Versão Lissoni, mas mais disso posteriormente.

ERA ESPACIAL

A partir de trás, o 76 manteve sem dúvida o recurso de assinatura do SX: seu grande clube de praia que se integra ao cockpit para criar uma enorme área de estar de dois níveis na popa.

O primeiro SX76 tem um interior de edição especial de Piero Lissoni

Uma palavra que sempre vem à mente é limpa, que certamente descreve o convés de popa e a plataforma de natação, que fica a apenas quatro degraus largos, portanto - sem um sofá fixo para atuar como divisor - parece uma extensão do convés principal ao invés de uma área separada no térreo.

A plataforma de natação pode acomodar confortavelmente uma proposta de 4m e um jet-ski, e eles podem ser implantados quando a amurada do porto revela surpreendentemente sua segunda vida como turco eletro-hidráulico - uma obra-prima de engenhosidade e disfarce.

Uma vez livre de brinquedos, a plataforma de natação pode se estender por cerca de 50 cm e se tornar um vasto clube de praia com cerca de 19 m², muito espaço para várias espreguiçadeiras, mesas e guarda-sóis.

Em última análise, este é um barco projetado para pessoas que praticam esportes no mar, pessoas que querem passar seu tempo dentro e ao redor da água, descansando ao lado dele, nadando e mergulhando, praticando snorkeling e mergulho ou andando de barco com brinquedos aquáticos que variam de Seabobs para Sea-Doos.

Zuccon diz que os melhores iates são aqueles projetados para os usuários viverem em contato próximo com a água, pois o italiano acredita que a navegação incorpora a relação entre o homem e o mar. "A linha SX leva essa relação ao máximo."

INTERIOR ABERTO

Por dentro, o SX76 segue o design inovador em estilo loft introduzido no SX88, que foi amplamente inspirado em coberturas, embora essa seja uma comparação menos relevante para a irmã menor.

O salão é leve e brilhante e apresenta a escadaria de Lissoni

No entanto, a busca de Sanlorenzo para oferecer uma nova abordagem ao espaço de bordo ainda soa verdadeira e a vista ao entrar no salão de dois andares é brilhante, leve e com muito branco. Tire os sofás e isso pode funcionar como uma pequena galeria de arte.

A decoração da primeira unidade exemplifica o estilo limpo e elegante de Lissoni, com o salão caracterizado por cores suaves e neutras e inundado pela luz natural.

Esta edição especial manteve os móveis mínimos, com dois sofás baixos e compridos de ambos os lados, duas cadeiras escuras na popa e uma atraente mesa de café com três discos, atuando como peça central da metade inferior do salão.

A verdadeira peça central é a escada sob medida, uma obra de arte semelhante a uma escultura que Lissoni projetou especificamente para o SX76 e que domina o lado de estibordo do salão, subindo até o flybridge e descendo o convés inferior. É inteligente, é artístico e é um ponto de discussão, mas bloqueia grande parte do panorama de muitas partes do salão, mesmo do convés de popa.

Para o porto, há dois passos até a metade da frente do salão, que oferece excelentes vistas através das grandes janelas laterais e do para-brisa. Este espaço é dedicado a uma cozinha minimalista de estilo campestre para bombordo e uma mesa de jantar para estibordo, separada do lounge pela escada.

Um dos recursos de design inovadores da linha SX é que há apenas uma estação de leme - no flybridge - que não apenas libera espaço no salão, mas também permite vistas panorâmicas em toda a área de frente, embora novamente este seja um pouco negado neste modelo em particular. devido à escada.

Vale ressaltar que o design de Lissoni nesta edição especial é apenas isso - uma edição - para que os proprietários possam escolher entre várias opções de layout ou personalizar os planos, móveis e decoração em cooperação com Sanlorenzo.

Uma opção básica é para uma cozinha fechada, que cria uma área de jantar muito mais à frente, enquanto escadas mais transparentes, projetadas convencionalmente, são usadas em outras unidades.

ESPAÇOS FLEXÍVEIS

Outro exemplo das muitas possibilidades de layout está no convés inferior, onde a opção padrão apresenta quatro cabines duplas, uma meia-suíte master com feixe cheio, duas cabines duplas / duplas e um VIP na proa com uma cama de estibordo.

O andar inferior da edição Lissoni apresenta um lounge entre as suítes master e VIP, embora outras opções de layout incluam quatro cabines de hóspedes

No entanto, a versão Lissoni oferece apenas duas suítes de hóspedes, com o mestre ainda aproveitando ao máximo as naves de meia altura com 21 pés e 6 polegadas, mas com a cama voltada para estibordo, em direção a um elegante banheiro aberto com pias abaixo da janela, um chuveiro e a cabeça para trás. O VIP no arco novamente tem uma cama de estibordo, mas é maior do que na opção padrão.

O andar inferior da edição Lissoni é mais notável para uma sala de entretenimento entre as duas cabines, que é um conceito que pode ser popular na Ásia - e já o tem.

Nas duas versões, a cabine da tripulação fica na popa da suíte do proprietário e tem acesso direto à sala de máquinas, que devido à transmissão IPS 1050 está mais à popa do que se houvesse transmissões tradicionais por eixo.

De volta ao convés principal, o foredeck é acessado por passagens com baluartes tranquilizadores. Sentado embaixo da saliência do para-brisa, há um amplo sofá em forma de C e uma mesa retangular, que pode ser abaixada e coberta por almofadas para formar uma grande espreguiçadeira.

Este espaço confortável também pode ser cuidadosamente coberto por um toldo para sombra durante o dia ou intimidade à noite.

A suíte master possui uma cama de frente para estibordo e um elegante banheiro de design aberto

Criando uma área social de 360 ​​graus, o arco possui uma grande proteção para a popa, que pode ser ajustada para abrir uma passagem central para o molinete.

O flybridge, que só pode ser acessado pela escada interna, possui capota rígida e pára-brisa, mas pode ser aberto aos elementos dos outros três lados. No entanto, a área abaixo do teto rígido pode ser completamente fechada, usando janelas duplas suspensas nas laterais e uma série de painéis Strataglass à ré.

Além da estação de leme à porta, o convés superior é tipicamente flexível em suas opções e arranjos. A versão padrão possui um balcão de bar e uma mesa de jantar com oito cadeiras no meio, com espaço para espreguiçadeiras na popa.

A versão Lissoni possui sofás emoldurados de madeira com assentos que, uma vez removidos os coxins, podem ser abertos para criar mais espaço, como coquetéis ou sessões de ioga.

A mesa principal também é adaptável e pode ser eletricamente reduzida para uso como mesa de café ou elevada para refeições, quando pode ser expandida com seções dobráveis ​​para atender a mais convidados.

O SX76 tem uma velocidade máxima modesta de 22 nós e cruzeiros a 20 com motores Volvo Penta IPS 1050, mas este não é um pedal de 76 pés para dominar o mar. Ele foi projetado para interagir com ele e faz isso com estilo.

Nota: este artigo apareceu pela primeira vez na Yacht Style Issue 47

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