Sanlorenzo 500Exp E Motion

Sanlorenzo em destaque quando o novo "E Motion" com sistemas de propulsão elétrica é anunciado

A E Motion será a mais recente adição à linha de iates, já que a Sanlorenzo deve lançar o “E Motion” para aumentar seus investimentos ecológicos, aplicando sistemas de propulsão a diesel / elétricos e híbridos a uma gama completa de modelos.

A linha E Motion consistirá de super iates de deslocamento em metal com propulsão diesel / elétrica e iates de aplainamento de alto desempenho em fibra de vidro, equipados com sistema híbrido. As duas primeiras unidades de fibra de vidro serão lançadas em 2018, dois modelos SL86 E Motion de 27 m de comprimento.

“Sempre liderando com inovação, não é de surpreender que a Sanlorenzo esteja liderando o caminho com a nova série de iates E motion. Um grande avanço para o setor em que os clientes desejam desfrutar de seus iates, considerando os impactos ambientais ”, comenta Nick Stratton, gerente de vendas da Sanlorenzo APAC.

Nos últimos anos, gigantes do setor automotivo lançaram seus veículos ecológicos com o lançamento de carros elétricos para combater poluentes que rotineiramente aumentam os perigosos níveis de emissões de carbono. Mas se o segmento automotivo, após hesitação inicial, relatar resultados notáveis, a indústria náutica verá uma difusão mais lenta e difícil dos sistemas de propulsão elétrica e híbrida.

Hoje, o segmento está crescendo rapidamente e a Sanlorenzo deseja continuar fazendo parte desse processo de transformação verde, no qual o estaleiro começou em 2015 com o modelo SL106 Hybrid.

“Mesmo na Ásia, onde o mercado ainda está amadurecendo, muitas vezes me perguntam sobre a possibilidade de um sistema de propulsão híbrido em Sanlorenzo, de modo a tê-lo como uma opção prontamente disponível, sabendo que foi testado e testado, é uma ótima ferramenta de vendas e um opção satisfatória para oferecer aos nossos clientes ”, afirma Nick Stratton, gerente de vendas da Sanlorenzo APAC.

Os sistemas de propulsão que caracterizam esses modelos são capazes de garantir:

• Maior segurança no mar: o sistema elétrico duplo é "redundante" e, portanto, pode funcionar mesmo em caso de avaria: a parte indisponível é deixada de fora enquanto a segunda parte continua em operação.
• Maior eficiência: o consumo de combustível dos geradores de velocidade variável é controlado eletronicamente de acordo com a carga necessária, portanto, é muito menor que o consumo tradicional.
• Maior conforto : os geradores de velocidade variável são menores que os grupos convencionais e são montados em estruturas de absorção de choques e vibrações.
• Maior espaço a bordo: os grupos de velocidade variável são duplos, mas têm muito menos volume que os motores a diesel da mesma potência e são montados sobrepostos, liberando o espaço normalmente ocupado por uma sala de máquinas tradicional, para benefício do proprietário e de seus convidados.
• Maior flexibilidade: a propulsão e a energia necessária a bordo podem ser gerenciadas em perfis diferentes, de acordo com a necessidade do capitão e os desejos do proprietário.
• Redução significativa de emissões: no modo de emissão zero, é possível navegar - a baixa velocidade e a curta distância - usando apenas a energia das baterias: isso permite passar uma noite inteira ancorada sem usar o VSG e chegar a parques naturais e áreas marinhas restritas impossíveis para acessar com sistemas tradicionais.

Sanlorenzo 44Alloy E Motion

Sanlorenzo 500Exp E Motion

Sanlorenzo 62Steel E Motion

Até 2020, também estarão disponíveis os três primeiros Superyachts Sanlorenzo com sistemas diesel / elétrico: o 44Alloy E Motion, Emoção 500Exp E e Movimento 62Steel E - respectivamente 44 m, 47 me 62 m de comprimento. A gama estará completa em 2021 com a introdução de 50Alloy, 1000Exp e 58Steel.

Os iates e super iates da E Motion serão equipados com propostas, nas quais o estaleiro está cooperando com parceiros estratégicos para desenvolver propostas de jatos elétricos completos.

De acordo com suas características, os modelos E Motion podem ser equipados com sistemas de propulsão híbridos ou diesel / elétricos:

Sistema de propulsão híbrido: Um sistema em que a propulsão principal depende de motores a diesel e os motores elétricos operam sob demanda junto com o motor principal, a fim de aumentar sua potência.

O sistema híbrido é instalado nos modelos de fibra de vidro da Sanlorenzo e usa motores menores e menos potentes que os convencionais, o que significa menos consumo quando o barco navega na velocidade de cruzeiro. Somente quando necessário, com a ajuda de conjuntos de gen e baterias, esse sistema gera energia para alimentar os motores elétricos que estão emparelhados com os motores principais, fazendo com que o iate alcance os melhores desempenhos.

Ao navegar, os motores elétricos podem ser explorados como geradores de energia para gerenciar o consumo a bordo e / ou recarregar as baterias.

Sistema de propulsão elétrica: Um sistema em que o movimento para a hélice é dado por um motor elétrico alimentado por geradores de velocidade variável, por baterias de íon de lítio ou por uma combinação dos dois.

O sistema diesel / elétrico a bordo do Sanlorenzo Superyachts consiste em quatro ou mais geradores (chamados VSG) de acordo com o tamanho do iate e os desempenhos necessários, sem os geradores de energia tradicionais.

Modelo 500Exp E Motion - Sala de Máquinas da Galeria de Arte

Esses geradores têm muito menos volume em comparação com os motores “clássicos” e podem reduzir consideravelmente o espaço geralmente dedicado à casa de máquinas, em benefício das áreas de lazer a bordo. No modelo 500Exp E Motion, permitiu a criação de um corredor interno que liga o salão principal ao clube de praia, caminhando por uma bela sala de máquinas em um corredor de vidro, chamada “Art Gallery Engine Room”.

Como a rotação da hélice é gerenciada pelos motores elétricos posicionados fechados para as hélices, não há necessidade de nenhuma conexão de transmissão mecânica. O sistema elétrico é, portanto, mais silencioso, eficiente e duradouro que o tradicional, e mais flexível de instalar, proporcionando a máxima liberdade nas possibilidades de layout interno.

A energia gerada pode ser armazenada em bancos de baterias de íon de lítio de diferentes tamanhos, de acordo com a dimensão do iate, para que também possa ser usada no "modo de emissão zero" quando ancorado ou ao explorar parques marinhos restritos, caso contrário, não são navegáveis.

Os sistemas híbrido e elétrico são capazes de fornecer energia não apenas para a propulsão, mas também para a carga do hotel.

Para mais informações sobre o novo iate híbrido, visite Simpson Marine e Sanlorenzo.