Porsche 718 Boxster S: sonho de condução
O Porsche 718 Boxster não é mais o carro esportivo de nível básico da Porsche, que agora passa para o novo 718 Cayman. Desde o seu lançamento no final dos anos 90, o carro cresceu tremendamente. É mais largo, mais longo e mais baixo que seus antecessores. De fato, a única parte do carro que permaneceu semelhante em tamanho é o motor. De acordo com a tendência atual da Porsche de reduzir o tamanho dos motores e turbocompressor, o novo 718 vem com uma aparência turbo de 2,0 L (300 hp) e 2,5 L (350 hp). É a primeira vez em muitas décadas que a Porsche apresenta um motor de 4 cilindros em um de seus carros.
Então, como é? Bem, eu peguei um Porsche 718 Boxster S da Porsche Singapore e posso atestar que, esteticamente, é um dos mais bonitos roadster à venda hoje. Nos poucos dias em que eu tinha o carro, várias pessoas me abordaram com elogios à boa aparência do carro, especialmente com a capota para baixo. Não fiquei surpreso - ele tem o charme da velha escola, amplo e no meio do motor, que o deixa animado e faz com que você queira dirigi-lo constantemente.
Lembro-me do comercial da Boxster que vi quando o carro saiu; realmente ficou comigo, considerando que eu tinha apenas 14 anos então. Um cara acorda de um coma depois de várias décadas, sai para a garagem e entra no seu clássico 550 Spyder. Enquanto ele dirige, um Boxster o ultrapassa e os dois pilotos ficam completamente surpresos com o que viram. Se o comercial fosse lançado hoje com o novo carro e o proprietário do 550 dirigindo o Boxster original, a reação ainda seria a mesma.
No interior, é típico da Porsche, com uma configuração semelhante ao novo 991, menos alguns interruptores e instrumentos. A qualidade é a melhor de sempre e o carro está cheio de tecnologia, incluindo a nova funcionalidade do Apple Play. A cabine é espaçosa e uma das melhores características do layout do 718 Boxster são as botas dianteiras e traseiras. Isso torna o carro extremamente prático para dois lugares e ótimo para viagens rodoviárias.
Meu carro estava equipado com a mais recente transmissão de dupla embreagem PDK e o pacote Sports Chrono. Dizer que as mudanças são rápidas seria um eufemismo em qualquer medida. Configurar o controle de inicialização também é fácil, se você deseja obter a aceleração máxima. Altere algumas configurações de tração e troca de marchas, plante o pé, o carro acelera brevemente e, em seguida, o impulsiona a velocidades que você nunca imaginou ser possível em um veículo de 4 cilindros. Os reivindicados 4,2 segundos a 100 km / h são facilmente críveis. Eu não ficaria surpreso se fosse mais rápido.
No entanto, para tirar o máximo proveito do veículo em situações normais de direção, você realmente precisa colocá-lo na marcha certa; Eu notei mais turbo lag do que no 991 e, embora não seja terrível de forma alguma - o motor estala e pára em marchas, forçando-me a continuar acelerando e desacelerando para o "prazer" do meu passageiro e do carro na frente - o nota não é tão auditiva quanto o Boxster anterior.
Como nos Boxsters anteriores, o manuseio é imediato. Não há outro carro no mercado nesta categoria que lide com curvas com a mesma delicadeza que este faz. O chassi e a configuração aerodinâmica são perfeitos, quer você esteja em uma estrada de volta em Cingapura ou em uma pista de corrida na Alemanha. Há muita aderência e a direção é muito comunicativa para que você possa sentir o que o carro fará a seguir.
Então aqui está a grande questão, eu compraria uma? O preço inicial do SGD316.588 é pedir muito para um motor de quatro cilindros. No entanto, este é Cingapura e é um ótimo preço para um carro que realmente supera todos os seus concorrentes mais próximos na faixa de 300k. O 718 Boxster S é um carro de ótima aparência e desempenho, juntamente com o pedigree de um dos maiores nomes de carros esportivos. O Boxster original realmente mudou as coisas para a Porsche e as tornou a marca que são hoje. O novo 718 enfatiza claramente a importância que este carro desempenha na formação e se baseia nas qualidades do original.
