Avaliações de carros de luxo: teste de condução do relançado Porsche 718 Boxster S em Cingapura

Quando a Porsche introduziu o 718, o ano era 1957 e Dwight D. Eisenhower era o Presidente dos Estados Unidos, Elvis fez sua última aparição no Ed Sullivan Show e George Town, Penang tornou-se uma cidade com uma carta real concedida por Sua Majestade. Rainha Elizabeth II. Só veríamos o carro por seis anos, mas seu nome continua vivo. Agora, os assistentes técnicos da Porsche estão de volta e decidiram reintroduzir a lenda.

Tecnicamente, o 718 não é um novo modelo em si, mas é o novo nome para os modelos Boxster e Cayman. Eu tive a oportunidade de dirigir o 718 Boxster S nos dias quentes e ensolarados de Cingapura e o Boxster nas noites frias de inverno da Inglaterra. Eles podem ter o mesmo nome e sorriso familiar, mas são animais muito diferentes para dirigir.

Como no 911, a Porsche decidiu reduzir o tamanho de seus motores e implementar o turbo-carregamento praticamente em geral. O novo 718 vem com uma aparência turbo de 2,0 L (300 hp) e 2,5 L (350 hp) e é a primeira vez em muitas décadas que a Porsche apresenta um motor de quatro cilindros em um de seus carros. No interior, a qualidade é a melhor de sempre, com couro offwhiteblogso e acabamentos de alta qualidade. Há muito espaço para os dois ocupantes, para que a sensação de claustrofobia nunca aconteça, mesmo com a recarga. O carro também é equipado com tecnologia, incluindo a nova funcionalidade Apple Play, um mostrador digital para instrumentos em LCD e vários auxílios à direção. A cabine é espaçosa e uma das melhores características do layout do Boxster são as botas dianteiras e traseiras. Isso torna o carro extremamente prático para dois lugares e ótimo para viagens rodoviárias. Durante meu tempo no Boxster, na Inglaterra, dirigi mais de 600 milhas com três malas, duas sacolas e uma mochila.

718 Boxster e 718 Boxster S

Existem duas opções de transmissão disponíveis: um manual de seis velocidades e um automático de dupla embreagem PDK de sete velocidades, embora apenas o último esteja disponível em Cingapura. O Boxster S I dirigiu apresentou o pacote opcional Sports Chrono, que oferece algumas configurações para melhorar o desempenho. As mudanças são incrivelmente rápidas em qualquer medida e a configuração do controle de inicialização é incrivelmente fácil se você deseja obter a aceleração máxima. Mude algumas configurações de tração e mudança, plante o pé, o carro segura as rotações brevemente e depois lança você no horizonte. Você nunca imaginaria que esse tipo de aceleração fosse possível em um veículo de 4 cilindros. Os reivindicados 4,2 segundos a 100 km / h são facilmente atingíveis.

O Boxster apresentava um manual de 6 velocidades que, como seria de esperar, é uma experiência de condução completamente diferente. Do lado de fora com o escapamento esportivo instalado, apenas um verdadeiro entusiasta seria capaz de dizer os pequenos ajustes que separam o Boxster comum do S, mas, ao entrar e soltar a embreagem, você notará uma diferença significativa. O carro não é tão potente fora da linha, com um tempo reivindicado de 0 a 100 km / h de 5,1 segundos. Em troca, no entanto, você tem o prazer de aproveitar todo o seu potencial com mais frequência. Você também aumenta a economia de combustível e se diverte com os detalhes tortuosos. É como comer seu bolo favorito e descobrir que ele tem zero calorias. Você pode comer durante todo o dia, em vez de escolher, se preocupando com os efeitos colaterais prejudiciais.

Dirigir o Boxster pelo Reino Unido foi cativante. Sua eficiência, caráter e conforto, significa que você pode empurrar e empurrar e apenas implora por mais. Nunca vacile, nem uma única vez, independentemente de você estar andando pela estrada ou desfrutando de pistas sinuosas em uma das famosas B-estradas da Grã-Bretanha. Minha viagem me levou do sul de Londres em Crawley, até o centro de Londres e depois para o norte pela A1 até East Midlands e a cidade de Lincoln. Em um determinado momento, passei mais de seis horas no carro e o fato de não estar exausto diz tudo o que você precisa saber sobre o desempenho deste Porsche. Ao longo de minha jornada, lutei contra a chuva, o vento, o nevoeiro e um proprietário de uma casa zangada, dizendo-me para sair da garagem. No entanto, o carro continuava composto e o que quer que fosse jogado contra nós, resolvemos com facilidade.

O 718 é o Gisele Bündchen do mundo dos roadster. Maravilhosamente exótico, mas ainda assim muito alemão. E quando eu entrei em Lincoln, a mandíbula do espectador caiu. No entanto, eu tinha a capota em dezembro, então, em retrospectiva, eles podem ter pensado que eu não estava exatamente lá em cima. Objetivamente, é realmente um roadster deslumbrante, independentemente de ter seu limite superior ou inferior e não há realmente nada na estrada hoje que se aproxime de combiná-lo em termos de desempenho, aparência e usabilidade geral.

A Porsche voltou às suas raízes com o 718, trazendo o melhor do passado e transfundindo-o com o presente. Exala carisma e oferece tudo o que você pede. A única parte triste da experiência foi ter que devolver as chaves.

Para mais informações, visite a Porsche.

Este artigo foi publicado pela primeira vez no Palace 18.