Entrevista: Mohammed Alshaali para a Gulf Craft
"Se você não acorda às seis da manhã pensando em barcos, não deve estar nesse ramo." Para Mohammed Hussein Alshaali, presidente da Gulf Craft, o envolvimento emocional remonta a um longo caminho. Quando ele diz: "Nasci na praia", não é uma linha descartável. O pai de Alshaali era capitão de mar nos dias em que a pesca e as pérolas eram o principal comércio marítimo do que então se chamava Estados Truciais - um protetorado britânico que se tornou os Emirados Árabes Unidos em 1971. “Meu pai fez viagens comerciais até o leste Na África, fui educado a contar histórias sobre navegação marítima e os desafios do mar ”, ele reflete,“ e estes se tornaram profundamente arraigados em minha memória ”. Realmente há água salgada em suas veias.
Sede da Gulf Craft
As primeiras experiências de construção de barcos eram estritamente experimentais - meninos brincando com barcos. Um tanque de combustível 'colado' junto com o alcatrão não era algo a ser repetido. "O barco afundou de qualquer maneira, mas felizmente poderíamos nadar." Alshaali sobreviveu o tempo suficiente para se formar em Administração e Economia pela Universidade Árabe de Beirute e depois ingressou no Ministério das Relações Exteriores dos Emirados Árabes Unidos, onde uma carreira distinta o levou a embaixadas em Washington e às Nações Unidas em Nova York e Genebra. Mas isso não tem nada a ver com a construção de barcos ... “Todo o meu tempo livre, eu sempre voltava à água. Eu amo pescar Comprei um pequeno barco, um Wellcraft, e o enviei dos EUA para Dubai ... e um ano depois comprei outro, apenas mais um metro. Então, meu irmão e eu nos perguntamos por que estávamos gastando tanto dinheiro enviando barcos e por que não construímos eles mesmos? E foi assim que a Gulf Craft nasceu, em 1982. " (Para o registro, a empresa está atualmente classificada em 10º lugar no Livro de Encomendas Global de 2014 dos Superyacht Shipyards).
O maior Superiate iate fabricado pela Gulf Craft, Majesty 155 sendo lançado
“Usamos nosso capital para comprar experiência. Compramos moldes nos EUA, mas o design era para um barco no lago inadequado para as condições locais, por isso voltamos e redesenhamos… era uma curva de aprendizado muito íngreme e um período muito agitado ”, diz Alshaali, mas com um sorriso que diz que também foi emocionante e extremamente agradável. "Aprendemos muito durante os primeiros 10 anos." O primeiro barco de produção adequado fora do estaleiro foi o Colvic 53, projetado por John Bennett, e em 1996 a Gulf Craft convidou Massimo Gregory para projetar um iate a motor de 77 'que gradualmente se expandiu em um pé de 82 pés. "Vendemos o primeiro ao presidente dos Emirados Árabes Unidos, Sheikh Zayed bin Nahyyan."
Ao longo dos anos, muitos nomes notáveis foram envolvidos com a Gulf Craft - Frank Mulder e Evan Marshall, para citar apenas dois. Alshaali pensa por um momento. “Sempre tivemos a paixão, e isso era natural, mas a paixão e a ambição precisam ser temperadas pela capacidade. Isto é muito importante. Você realmente não pode começar a construir super iates de mais de 100 pés no primeiro dia. Há um tipo de aprendizado que você precisa passar. Um barco de 100 pés não é simplesmente dois pés de 50 pés juntos. Será quase dez vezes o volume e cem vezes mais complicado. Em cada estágio de nosso crescimento, obtivemos sucesso porque sempre "ouvimos" nossa capacidade e ficamos de olho na qualidade ".
Estaleiro Majesty Yachts
Em 1993, os barcos da Gulf Craft começaram a aparecer na Ásia - principalmente na Malásia e na Tailândia - e em 2001 a empresa lançou a série Majesty Yachts, começando pelos 66 'e depois pelos 77'. Eles foram direcionados diretamente ao mercado dos EUA e expostos no Fort Lauderdale Boat Show, mas o mercado de um barco construído no Oriente Médio nunca seria bom depois do 11 de setembro.
Então a Gulf Craft voltou a construir barcos menores e depois gradualmente se expandiu novamente. Atualmente, o topo da gama são os tri-decks Majesty 125 e Majesty 135, com um 155 a ser lançado em Umm Al Quwain em junho deste ano. “O mercado mudou nos últimos anos”, relata Alshaali, “e agora estamos vendendo quase 40% de nossa produção diretamente no Oriente Médio. Estamos posicionados em uma localização muito estratégica - perto dos mercados tradicionais de iates da Europa e à beira de uma Ásia em rápido desenvolvimento. É um bom lugar para se estar. " Ao longo do caminho, a Gulf Craft foi obrigada a desenvolver uma cadeia de suprimentos de produção supereficiente. "Nós adquirimos componentes de todo o mundo e, o que não conseguimos encontrar facilmente e a um bom preço, nós mesmos fabricamos. Isso nos obriga a produzir nossos iates de maneira oportuna e econômica. Não podemos simplesmente seguir o caminho para o candelabro em busca de um grilhão de tamanho diferente, porque mudamos de idéia ... Isso incentiva a atenção aos detalhes do processo e um planejamento de produção eficiente ".
Após 32 anos de operação, a Gulf Craft possui funcionários que estão na empresa desde o início. Alshaali se orgulha disso. “A experiência é provavelmente mais valiosa do que qualquer outra coisa que eu possa pensar. Você também precisa de estabilidade neste negócio: a construção de iates é um negócio de baixo valor e unidades de alto valor. Não funciona em retornos trimestrais.Antes da crise financeira global, havia cinco anos muito bons de negócios, mas alguns construtores ainda estavam sobrecarregados com dívidas enormes e irrealistas. Se você não está ganhando dinheiro nos bons tempos, como pode sobreviver nos tempos difíceis? ”
Mohammed Hussein Al Shaali, Presidente da Gulf Craft e Erwin Bamos, CEO da Gulf Craft, na abertura do Singapore Yacht Show
Mohammed Alshaali agora abandonou as recepções diplomáticas para se concentrar na construção de barcos. Ele ainda gosta de pescar e é capaz de fazê-lo com muito mais luxo do que há 30 anos. E ele ainda acorda às seis da manhã pensando em construir barcos.
Créditos da história
Texto e retrato de Guy Nowell, editor geral, Estilo do iate
Esta história apareceu pela primeira vez em Yacht Style.
