Fairline acelera a produção para alcançar vendas "fantásticas"

A Fairline está firmemente focada na produção em 2019, uma vez que a construtora britânica faz um lance para recuperar o estoque de pedidos após sua notável reviravolta após entrar na administração em dezembro de 2015.

David Tydeman, Presidente Executivo da Fairline, tem como foco principal a produção em 2019

David Tydeman, anunciado como diretor executivo em setembro do ano passado, disse que a Fairline planeja este ano construir 90 unidades, quase tantas quantas foram construídas nos últimos três anos em sua sede em Oundle, que é apoiada por uma base de comissionamento em Ipswich.

Tydeman sucedeu Russell Currie, que era diretor administrativo da empresa formada em janeiro de 2016 até o final do ano passado, quando retornou à Espanha para retomar seu papel na concessionária de Mallorca do Norte. Currie liderou um ressurgimento de contos de fadas por quase três anos, com receita anual de 10 milhões de libras, 25 milhões de libras e 45 milhões de libras em 2018.

"O desafio para a Fairline era que Russell e sua equipe lideraram uma recuperação fantástica, vendendo 140 barcos nos primeiros dois anos, até cerca de 180 após três anos, mas construíram apenas 100", disse Tydeman, agora supervisionando quase 500 funcionários da Fairline. .

“O investimento em produção foi mais lento que o esforço de vendas na frente, então meu trabalho é fortalecer a produção e aumentar a taxa de execução. Acho que vamos construir 90 barcos este ano. "

A tarefa de Tydeman é complicada pela transição da construção do Targa 63 e do Squadron 64 de Oundle - que atualmente tem o molde para os dois modelos - para o novo Fairline Marine Park de 20.000 metros quadrados em Hythe, Southampton, que se tornará o local de produção para todos os mais de 60 pés modelos.

O Fairline Marine Park eventualmente abrigará a produção de todos os seus barcos com mais de 60 pés

Vários cascos do Targa 63 estão sendo finalizados em Oundle, mas todos os novos serão transportados até Southampton para conclusão. Depois que o primeiro casco do Esquadrão 64 foi transferido das Midlands para a costa sul em agosto passado, para conclusão, todas as unidades sucessivas foram transferidas para Hythe.

"É um investimento enorme transferir toda a produção de barcos de mais de 60 pés para a Hythe, mas temos muitos clientes aguardando 63 e 64 anos. O molde do casco pode produzir de 24 a 25 unidades por ano, então são 63 ou 64 a cada duas semanas, mas quando começamos a linha 64, o molde ainda estava em Oundle ”, disse Tydeman, ex-CEO da Oyster Yachts em Southampton. .

“Dos anos 63 em Oundle, o último será concluído em julho; assim, a partir de agosto, todos os barcos com mais de 60 pés estarão no sul. Temos 130 pessoas trabalhando em barcos acima de 60 pés e 90 deles estão em Oundle, mas em novembro eu preciso de 150 pessoas na costa sul. É uma transição e tanto para gerenciar. "

O atraso também atrasou a produção da nova F / Line 33, que está programada para estrear no Cannes Yachting Festival de setembro, já tendo vendido mais de 20 unidades. No entanto, grande parte da antecipação desde a aquisição do site Hythe ocorreu em torno da construção potencial da Fairline de iates maiores.

O Targa 63 GTO está entre os modelos maiores da Fairline

"Preciso estabilizar a recuperação da produção, mover os 60 pés para a costa sul e terminar a carteira de pedidos este ano antes de conectarmos os iates maiores", disse Tydeman, cuja equipe de gestão foi nomeada pelo diretor comercial Dennis de Roos, que participou do recente iate de Singapura Show.

"Os modelos maiores estão na prancheta e esperamos começar a construir o primeiro em Hythe no verão ou outono de 2020".

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