O incrível navio de pesquisa REV de 182m da Espen Øino aparece

Descrito como uma “lenda” e “maestro” por seus colegas de apenas 50 anos, o mundialmente famoso designer de super iates norueguês Espen Øino gosta de falar de maneira desarmante sobre suas férias e seu trabalho no majestoso 182m REV.

O gigantesco perfil de 182m REV ainda o torna ágil nos mares

Em Fort Lauderdale, no início dos anos 2000, como seu notável co-empreendimento de alumínio de 70 m + com o iate Hanseatic Marine, agora o SilverYachts estava sendo lançado ao sul de Perth, Austrália Ocidental, ele passou meia hora em seu laptop Vaio nos mostrando fotos do SilverYachts co- fundador, bilionário alemão Guido Krass, e ele próprio em uma pausa na família na Europa. O Singapore Yacht Show (SYS) este ano não foi diferente. Alguns meses antes, ele estava no Cloudbreak, de 73 milhões de habitantes, pertencente à Rússia e construído por Rasmussen em águas antárticas. O esqui na neve emocionante é uma de suas atividades mais recentes nessas partes um tanto incomuns. Cuidado com os pinguins.

"Não posso realmente falar sobre o que faço, porque tudo é regido por cláusulas de confidencialidade", diz ele inocentemente. Isso é do designer de Mürssen, atualmente sediado em Lürssen, que está prestes a partir gradualmente para as águas da Ásia-Pacífico - veja o estaleiro em separado atualizando esta edição - e seus 136 milhões de Shu que completam testes no mar e de incríveis 182m Fincantieri e a Noruega construíram o Research Expedition Vessel (REV) programado para entrega em 2020 para ajudar a salvar os oceanos e a pesca do mundo. Ele visitou o SYS pela primeira vez no ano passado, quando o 77m SilverFast estava aqui, e enquanto andava educadamente pelo super iate em abril deste ano, dizendo olá aqui e ali, era preciso se perguntar se alguém além dos conhecedores de elite sabia que um designer desta reputação estava no meio deles. Øino diz que é um discípulo do falecido grande estilista australiano de super iates Jon Bannenberg, assim como o principal designer da Oceanco baseado em Fremantle, Sam Sorgiovanni, que também estava presente, este último prestes a entregar o 84m White Rabbit G construído na Echo Yachts, localizado ao lado para SilverYachts, para um proprietário de Cingapura. O ex-parceiro de Bannenberg, Tim Heywood, é a força de design por trás das Amels Limited Editions, mostradas regularmente no SYS.

Uma vista aérea deslumbrante do 182m REV

Mas ninguém, além de talvez o britânico Andrew Winch, realmente se aproxima de Øino agora, pois seu 50º super iate, em uma carreira notavelmente curta, aparece. O revolucionário super-iate de 71m de Lürssen, Skat, lançado em 2001, um navio angular que as pessoas amavam ou odiavam, efetivamente impulsionou a ascensão de Øino à proeminência. Outros já incluíram o 156m Dilbar, o 155m Al Said, o 140m Ocean Victory e o 134m Serene de Fincantieri que navegam nas águas da Ásia-Pacífico nos últimos anos, e o 126m Octopus do cofundador da Microsoft, Paul Allen, frequentemente no arquipélago das Filipinas e vários grupos de ilhas do Pacífico. O Galactica Super Nova, o carro-chefe de 70 metros de Heesen, é um design Øino.

Espen Oino

Bastante portfólio para um jovem nascido em uma família de barcos perto de Oslo em 1962, cujos pais o enviaram para estudar arquitetura naval na Escócia. Mais tarde, ele foi aprendiz do conceituado designer Martin Francis, ele próprio um protegido de Lord Norman Foster, e hoje ele tem escritórios com vista para Port Hercule, em Mônaco, onde sua esposa administra as lojas exclusivas da Sabrina Monte-Carlo.

“O que eu posso falar”, ele diz quase maliciosamente, sabendo que conhecemos seu passado, “é o nosso projeto de expedição de pesquisa de 182m (REV), que é provavelmente o navio mais importante da minha carreira”. “Este é um iate real com um propósito real. Ele está sendo criado a pedido de um importante bilionário e filantropo norueguês que possuía vários super iates no passado e quer retribuir algo ajudando a limpar e proteger os oceanos do mundo ”.

Øino não diz isso, mas o consumidor é facilmente identificado online como Kjell Inge Røkke, que já tinha super veleiros Aquijo e Aglaia e Benetti Reverie. Um ex-pescador comercial em seus primeiros dias, ele agora se inscreveu no compromisso filantrópico de Warren Buffet-Bill Gates, considerando seu dever remover as ilhas de lixo plástico e flutuante dos oceanos do mundo e pressionar por uma pesca mais sustentável. O casco do navio está sendo construído em uma instalação de Fincantieri na Romênia e será rebocado para outro estaleiro em Brattvaag, na Noruega, para alguns equipamentos. Após uma transferência em 2020, ela volta à Romênia para mais carenagem.

Segundo Røkke, em uma conversa com o Superyachttimes.com, com sede em Amsterdã: "Pode não haver lógica econômica para tal navio, mas o caso é convincente do ponto de vista dos oceanos". "Estou ansioso para trabalhar com cientistas, especialistas em marinha, ambientalistas e pessoas positivas, conhecedoras e orientadas para a solução, na Noruega e internacionalmente".

"O navio será oferecido como uma arena para cientistas e exploradores de todo o mundo".

“A embarcação será construída com o mais alto padrão, tornando-a adequada para afretamento para particulares, empresas e instituições, que gerarão recursos para pesquisa, e minha família e eu também afretaremos e usaremos a embarcação como local de recreação e inspiração” .Além da LOA de 181,6m, o REV terá um feixe de 22m, atrai um navio leve de 5m e possui um bordo livre de 40m para o convés. A tonelagem bruta é 16.000 GT. As lagartas gêmeas de 2.400 Kw permitirão uma velocidade máxima de 17 nós e, com meia carga, ela poderá navegar sem parar por 21.000 nm. No modo de pesquisa, ela pode transportar até 60 cientistas e 40 tripulantes.

Para expedições de luxo, o REV foi projetado para acomodar 36 pessoas e 54 tripulantes. Para se manter ocupado, Øino também brinca com os iates de produção Windy, de 35 pés de comprimento, na Noruega, e diversas construções na Turquia.