Como as lendas das corridas, o Jaguar XJ13 era um protótipo de carro de corrida projetado e desenvolvido pelo diretor de engenharia da Jaguar William Heynes para enfrentar o dominante carro de corrida Ford GT40 em Le Mans durante a década de 1960. Mas, quando o X12 de motor central V12 finalmente foi fabricado em 1965, o único modelo de produção nunca teve a chance de correr quando a Jaguar percebeu que o carro estava obsoleto antes mesmo de entrar na pista. Digite o Ecurie Ecosse LM69.

Ecurie Ecosse LM69 é uma homenagem ao "melhor Jaguar que nunca foi"

Não há vergonha na decisão de naftalina do Jaguar XJ13. Os Ford GT40 já venceram quatro Le Mans consecutivamente, colocando fora de serviço até mesmo os gostos da Ferrari - a competição entre homem e máquina é de proporções tão lendárias que Christian Bale está estrelando no tão aguardado filme Ford V. Ferrari do ano; portanto, o Jaguar XJ13 está em boa companhia, tornando-o maduro para um renascimento contemporâneo.

Ecurie Ecosse LM69 é uma homenagem ao Jaguar XJ13 que poderia ter sido

Fundada em 1951, a Ecurie Ecosse é uma pequena equipe de corridas escocesa com quatro participações no Grande Prêmio de Fórmula 1, durante três temporadas. Eles acabaram se tornando notáveis ​​por vencer as 24 Horas de Le Mans em 1956 e 57, com o consumidor Jaguar D-Types usando sua icônica tinta Flag Blue Metallic. Infelizmente, a equipe se aposentou nos anos 70, desfrutou de um breve renascimento nos anos 80 até 2011 , uma raça de quatro jovens pilotos liderados pelo chefe da equipe, Hugh McCaig, com sonhos de nova glória.

Dados os sucessos históricos do Ecurie Ecosse D-Types, a equipe de corrida agora está em parceria com os fabricantes de réplicas Design Q e XJ13 Construindo a lenda para produzir LM69s legais de rua construídos de acordo com os regulamentos de 1969 da FIA e de acordo com o espírito do famoso Jaguar XJ13. Dito isto, o recém-construído clássico Ecurie Ecosse LM69 não é uma réplica direta do XJ13. Existem, mais recentemente fabricadas e leiloadas pelo especialista em ônibus da Nova Zelândia, Rod Tempero.

Mais homenagem do que o modelo de continuação, a LM69 será uma máquina totalmente legal de rua “apresentando apenas detalhes de design e tecnologia que entraram no esporte a motor antes de 1969”; portanto, o “coração da máquina” segue a câmera quádrupla do XJ13, seis cilindros, motor V12 naturalmente aspirado, embora com modificações e melhorias significativas. Onde o LM69 difere de uma recriação do XJ13 é na carroceria. Um cupê, em vez de corpo aberto, é fabricado com materiais leves, maximizando as relações torque / peso enquanto moldado e equipado com dispositivos aerodinâmicos inovadores.

Com apenas 25 edições limitadas do Ecurie Ecosse LM69 a serem construídas de acordo com os regulamentos da FIA de 1969, o projeto está nas mãos capazes de Construindo a lenda Neville Swales, fabricante de um dos carros mais autênticos do estilo XJ13 em 2016. Nenhuma palavra se a equipe original de engenheiros aposentados da Jaguar o ajudará na produção do LM69, mas supõe-se que, se Swales encontrar um problema, ele terá amigos e compatriotas experientes para ajudá-lo.

O piloto de resistência, feito à mão por artesãos britânicos, estreará no Hampton Court Palace, em Londres, para o International Concours of Elegance. Espera-se um varejo de £ 800.000 a um milhão. Consulte o LM69 aqui