Projeto arquitetônico de barco: Entrevista com o designer Vittorio Garroni, do Beneteau Group

Designers Vittorio Garroni e seu filho Camillo

Depois de visitar a Universidade de Southampton, Garroni decidiu que Gênova, com sua rica história marítima, também deveria ser um centro de excelência para a indústria náutica. Ele se tornou um dos pais fundadores da primeira Escola Italiana de Design de Artesanato de Prazer, criada em conjunto com as Faculdades de Engenharia e Arquitetura da Universidade de Gênova. Em 2000, a Escola de La Spezia ofereceu seu primeiro curso de arquitetura naval para embarcações de recreio, que foi expandido para se tornar um programa de mestrado em 2005.

Vittorio acredita que você precisa de um bom conhecimento do passado para poder prever tendências futuras. “No campo do projeto arquitetônico, você precisa olhar cuidadosamente para o passado e analisar a evolução das tendências durante um período suficientemente longo. Somente então você será capaz de traçar sua linha para o futuro com confiança. É isso que tento deixar claro para meus alunos de arquitetura naval quando sinto sua ansiedade em executar um bom design sem antes ter passado um tempo suficiente estudando a história do design. ”

Além de ensinar, foi o caso de amor de Vittorio com o barco e a França que o levaram a trabalhar no estaleiro Jeanneau. A colaboração entre Vittorio Garroni e Jeanneau começou com o Prestige 41 na década de 1980 e continua até hoje. Desde 1988, ele é o designer principal de Jeanneau, parte do Grupo Bénéteau, para barcos a vela e a motor de 5m a 20m.

Além da linha Prestige de iates a motor, Vittorio também foi responsável por alguns dos mais vendidos da história de Jeanneau, como o Cap Camarat 755 (dos quais foram vendidos cerca de 1.000 barcos), o Merry Fisher, o Runabout e todos os produtos atuais. modelos nas linhas NC e Leader. Garroni acredita que é essa parceria do design italiano com a construção naval francesa que resultou em uma linha de iates elegantes e em condições de navegar.

Garroni produziu nada menos que 70 modelos diferentes para a Prestige desde que ele começou a projetá-los há 30 anos e diz que “a satisfação do cliente é o objetivo principal. Estamos sempre buscando maneiras de oferecer mais aos proprietários de barcos, e isso nos coloca à frente dos concorrentes. ” Alguns dos barcos mais populares ao longo dos anos incluem o Prestige 500, 620, 750 e, mais recentemente, o Prestige 680. Os projetos mais recentes de Garroni apresentaram grandes extensões de vidros, que atraem luz natural para o convés principal e proporcionam aos visitantes 360- visualizações de graus.

O Jeanneau 57

A Garroni Design foi fundada em 1971 e hoje Vittorio e seu filho Camillo continuam a administrar os negócios da família. "Lidamos com inúmeros projetos de design para empresas de vários setores, incluindo o setor marítimo, automóvel, imobiliário e até o setor industrial", diz Vittorio. “Somos essencialmente uma equipe de design italiana, composta por designers, arquitetos, engenheiros e consultores. É uma equipe multinacional com associados da Europa ao Oriente e Extremo Oriente, mas nossa base cultural sempre permanece tipicamente italiana. A chave para isso é uma apreciação compartilhada da herança renascentista; nossos cinco temas são estilo, refinamento, cultura, meio ambiente e tecnologia. ”

“Trabalhar em um estaleiro de produção exige um alto padrão de habilidade e versatilidade”, explica Vittorio. “Não se trata apenas da contribuição criativa. A equipe também precisa levar em consideração o processo de produção, com cada novo modelo projetado. ” O trabalho não para na linha d'água. Também envolve modelagem 3D, engenharia e otimização da montagem de todos os componentes do barco. Os desenhos do estúdio, no entanto, todos começam a vida da maneira tradicional: como pinceladas em uma folha de papel em branco.

Mas as habilidades de Vittorio não se restringem às embarcações de recreio. Há 25 anos, ele foi convidado pela Mitsubishi Shipyards e pela NYK Line para participar do projeto Crystal Harmony. “Ela deveria ser a primeira grande embarcação de cruzeiro construída e de propriedade japonesa, concebida para operações internacionais. Ela estabeleceu novos parâmetros para luxo e conforto, e ainda hoje é considerada um modelo de referência no setor. Projetei mais da metade das acomodações para passageiros e todas as cabines foram concebidas no meu escritório. ” No momento, a empresa está trabalhando em dois navios de cruzeiro, um a 100m e o outro a 300m, para uma nova empresa chinesa que procura testar o mercado doméstico de cruzeiros, e ambos apresentarão ecotecnologias. O estúdio também projeta super iates sob medida e um de seus projetos recentes, Margot, um iate a motor de 45m venceu a categoria Design de Interiores do International Yacht & Aviation Awards 2016.

Garroni diz que as tendências de design são influenciadas pelo mercado alvo, a posição social dos clientes e suas raízes culturais. De um modo geral, as culturas européia, americana e japonesa passam da simplicidade (minimalismo) para um "refinamento pacífico estruturado". Os árabes e os chineses, que nunca encontraram o minimalismo, continuam com tendências decorativas de inspiração local. Sua abordagem é respeitar e apreciar a diversidade cultural.

“Passei 40 anos compartilhando minha vida entre o ensino universitário na Europa e trabalhando no mundo, principalmente no Extremo Oriente. Isso me mantém jovem! Agora meu filho e seus parceiros de estúdio estão passando pelo mesmo, e é uma vida maravilhosa! ”

No ano passado, Garroni foi nomeado "Designer do Ano" no World Yacht Trophy Awards 2016 no Festival de Iates de Cannes. O prêmio reconheceu especificamente a linha Prestige Yachts da Garroni, da qual havia 13 modelos em exibição, variando de 42 a 75 pés.

Velejar, no entanto, continua sendo o primeiro amor de Garroni! Vittorio Garroni tem um ponto fraco especial pelo Sun Odyssey 54 DS, que liderou uma revolução no início dos anos 2000. Foi um enorme sucesso e mais de 365 unidades foram produzidas. “Eu tinha um, e ela se chamava Bambouk. Ela foi meu grande amor. Foi com pesar que tive que me separar dela e a entreguei a um amigo, que desde então cruzou o Atlântico com ela duas vezes e continua a mima-la como um bebê. ”

Aposentar-se não faz parte da agenda de Garroni, mas ele agora deixa as tarefas diárias do escritório para o filho. “Continuarei com meu trabalho emocionante enquanto velejar com minha esposa no maravilhoso Mar Mediterrâneo. O 'novo ambiente de escritório' me dará uma nova locação de energia, mas hoje em dia eu preciso levar um pouco mais de tempo para relaxar. O melhor lugar para isso é na água, acompanhado por minha esposa e nossos cães ... e um pouco de macarrão, pizza e vino rosso! ”

Este artigo foi publicado pela primeira vez no Yacht Style 37.