Instituição de automobilismo de 70 anos, a Motor Trend Classic já nomeou o cupê 275 GTB como o número três em sua lista dos dez "Maiores Ferraris de todos os tempos" e substituir os lendários pilotos GT da série 250 da Ferrari era um ponto alto para os engenheiros de Maranello e os leisurati carro.

Concebido na configuração de cupê e aranha de dois lugares, o Ferrari 275 é uma série de grandes veículos de turismo com tração dianteira V12 produzidos entre 1964 e 1968, mas o Ferrari 275 GTB / C de 1966 por Scaglietti ainda é uma das melhores safras de todos os tempos a ser produzido a partir de Maranello.

1966 Ferrari 275 GTB / C por Scaglietti à venda por RM Sothebys

Vindo de inúmeras vitórias em Le Mans, no Tour de France, Sebring e Daytona, a Ferrari estabeleceu seu ponto de referência com um quarteto de 250 GT LWB berlinetta, 250 SWB, 250 LM e 250 GTO, alguns dos melhores carros esportivos clássicos sempre feito. Caso em questão: um Ferrari 250 GTO de 1962 vendido por um preço recorde de US $ 48,4 milhões em um leilão da RM Sotheby's em Monterey, Califórnia, em agosto de 2018. De fato, a demanda por um 250 GTO atingiu tal ponto de febre que um tribunal italiano decidiu esse modelo de "obra de arte", protegendo-o de replicação não autorizada, encerrando imediatamente uma indústria de chalés sob medida que surgiu em torno da demanda do consumidor pelo Ferrari 250.

Desenhado por Pininfarina com carroçarias construídas por Scaglietti, o protótipo Ferrari 275 GTB foi originalmente construído com carroçaria de nariz curto antes de Maranello se estabelecer no corpo de nariz longo para seus modelos de produção. O 275 sucedeu o 250 GT SWB Berlinetta e, durante seus quatro anos de produção, estava disponível nos modelos de duas câmaras de nariz curto e longo, berlinetas de quatro câmaras e aranhas NART. A plataforma 275 proporcionou um excelente ponto de partida para o sucesso contínuo da Ferrari, com uma distribuição de peso quase perfeita.

A evolução do 275 GTB

Os primeiros 275 GTBs foram construídos para a competição. Um exemplar conseguiu um primeiro (na classe Grand Tourer) inédito (1º lugar na classe e 3º geral nas 24 Horas de Le Mans de 1965 em corrida com protótipos de carros esportivos. Esse sucesso inspirou Maranello a lançar a Ferrari 275 GTB Berlinetta Competizione, ou 275 GTB / C.

Construído em torno de um novo chassi, o Ferrari 275 GTB / C foi equipado com cubos de roda reforçados que tornaram o clássico 275 GTB / C mais forte e mais leve que o chassi 275 padrão. O motor do 275 GTB / C também era novo e equipado com árvores de cames de alta elevação, pistões reforçados, um eixo de manivela exclusivo e válvulas especiais, incluindo lubrificação por cárter seco, enquanto o próprio bloco do motor era reforçado com nervuras externas e as carcaças do cárter, corrente de distribuição, tampa de came e alojamento de sino foram construídos em Elektron. Finalmente, a carroceria de alumínio trabalhada à mão na Scaglietti vestiu cada chassi e motor, tornando o carro tão deslumbrante quanto competitivo, derramando gramas preciosas sobre a carroceria de aço padrão.

Origem deste Ferrari 275 GTB / C de 1966

Este Ferrari 275 GTB / C de Scaglietti com chassi não. 09067, tem origem desde 1966 e foi vendido a seu primeiro proprietário em 16 de agosto para Luciano Conti, um cliente VIP favorito da Ferrari que possuía vários modelos, incluindo os modelos 250 GTO e GT SWB Competition. Aparentemente, foi emprestado ao futuro piloto da Scuderia Ferrari Arturo Merzario por um período de tempo antes de finalmente ser vendido em março de 1967 a Enrico Tronconi, de Milão. Estranhamente, um veículo de desempenho dessa natureza não foi pilotado até seu terceiro proprietário, Vito Figlioli, de Milão, em 1969.

A Ferrari 275 GTB / C de 1966 acabou saindo das mãos italianas em 1973, quando foi comprada por Paul F. Schouwenburg da Holanda em troca de sua 212 Inter Touring Berlinetta, onde foi disputada na pista de corrida Mas du Clos de Pierre Bardinon, no Club Ferrari A França se reuniu em 1973. Tinha dois proprietários de entusiastas holandeses subseqüentes antes de ser [adquirida por um colecionador conhecido em 1995 e registrada no Reino Unido, onde foi exibida em comícios e turnês vintage.

Condição da fábrica, categoria Ferrari 275 GTB / C

A amostra estimada foi mantida regularmente pelos especialistas britânicos da The Light Car Company, onde foi durante esse período que a Ferrari 275 GTB / C de 1966 também recebeu a certificação Ferrari Classiche Red Book, confirmando que ainda mantém seu sistema de transmissão e carroçaria com números correspondentes . O atual proprietário finalmente o enviou para a Rare Drive de Mark Allin, em East Kingston, New Hampshire, onde foi totalmente restaurado às condições de fábrica.

O carro clássico foi exibido no Pebble Beach Concours d'Elegance de 2017, comemorando o 70º aniversário da Ferrari. Ganhando um prêmio Platinum no Cavallino Classic de 2018, ganhando outros prêmios no Hilton Head Concours d'Elegance e no Trump Charlotte Concours d'Elegance no final daquele ano. O carro vem com todas as ferramentas originais de época, conjunto original de rodas Borrani com pneus Dunlop e está em perfeitas condições.

Coloque seu interesse no Ferrari 275 GTB / C 1966 com RM Sothebys.