Ultra-raro Pietro Frua BMW 1600 GT conversível restaurado para a glória
Pietro Frua foi um dos principais construtores de carrocerias italianas nas décadas de 50 e 60, durante a gloriosa era do design de carros, a BMW o contratou para criar dois protótipos 1600 GT Convertibles. Frua já era reconhecido por seu trabalho no Maserati A6G / 54 Coupé de 1955 e no Renault Floride durante seu mandato na Ghia Design. Assim, em suas mãos capazes, o BMW 1600 GT Convertible, um dos mais raros carros clássicos nasceu em 1967.
Infelizmente, um protótipo caiu durante o teste, deixando o único Pietro Frua 1600 GT Convertible restante nas mãos de um acionista majoritário da BMW AG, Herbert Quandt. Nos últimos 50 anos, o conversível clássico passou por muitas mãos antes que o BMW Group Classic adquirisse o automóvel antigo durante uma venda particular.
Ultra-raro Pietro Frua BMW 1600 GT conversível restaurado para a glória
O inimitável Frua passou em junho de 1983, o que significava que menos do que designers veteranos e construtores de carruagens tinham que trabalhar em uma peça tão vital da história automotiva. O BMW 1600 GT Convertible exclusivo com carroçarias Frua teve que ser restaurado pela equipe de treinamento profissional do BMW Classic Group. Depois de serem rastreados e adquiridos, os estagiários e aprendizes da fábrica da BMW em Dingolfing, o berço do conversível clássico.
Por 7 anos, a carroceria vintage Frua 1600 GT Convertible foi cuidadosamente restaurada às suas condições e especificações originais, sob a orientação de mentores de equipes profissionais. O BMW Group Classic então ajudou na produção dos componentes mecânicos antigos ou na carroceria crucial que estavam faltando ou não estão mais em produção, recriando réplicas dos planos de herança para o carro clássico. O que resultou foi a carroceria prateada com interior vermelho e capota conversível vermelha que acendeu a imaginação dos entusiastas de carros dos anos 60.
Em termos de proveniência de projeto, Frua havia anteriormente projetado uma gama de carros para a Glas, a menor montadora de automóveis da Alemanha no auge de sua carreira, trabalhando nas Glas 1300 GT e Glas 1700. Quando a BMW adquiriu a Glas, esse pequeno cruzamento inesperado permitia Frua para trabalhar diretamente com a BMW. Usando um cupê esportivo da Glas, Pietro Frua experimentou vários componentes da BMW, incluindo grades, faróis e motores (motor de 104 cv a partir de um BMW 1600 Ti de fato) e, a partir daí, começou uma herança para protótipos conversíveis.
O conversível BMW 1600 GT restaurado será exibido como parte da coleção do BMW Group Classic. Cobrindo uma área total de 13.000 metros quadrados, o local está localizado na esquina da sede do BMW Group, perto do BMW Welt, do Museu da BMW e da fábrica do BMW Group. Além de instalações para atender a todos os aspectos dos veículos clássicos, como restauração, peças de reposição e um arquivo, aliás, essa coleção histórica de edifícios já incluiu a primeira fábrica do BMW Group em Munique; o passado da marca agora se tornou parte de seu futuro.