Apesar das portas de aço-alumínio, capô e tampa do porta-malas, o Ferrari 275 GTS da Pininfarina de 1965 se destaca por seus faróis descobertos, para-lamas com três lâminas, extremidade traseira cônica e rodas de arame padrão Borrani. Com apenas 200 exemplos construídos ao longo de um período de produção de 18 meses, o 275 GTS é muito mais raro do que seus equivalentes fechados Berlinetta, 330 GTS e 365 GTS.

Hoje, premiado com muitos entusiastas da marca como a expressão offwhiteblogsa da turnê de uma famosa plataforma de 3,3 litros, o 275 GTS evoluiu para um dos Ferraris abertos mais colecionáveis ​​da época.

Este Ferrari 275 GTS de 1965 foi produzido para a realeza marroquina

Uma vez possuído pelo príncipe Abdallah Moulay, irmão do rei marroquino Hassan II, o 275 GTS se beneficiou de uma restauração do início dos anos 2000, que incluiu o retoque na pintura original do Verde Pino Metalizzato - o 275 apresenta um interior de couro creme aparado, duas luzes de nevoeiro adicionais e registrado em placas marroquinas nacionais com a inscrição '3267-50'.

Como o 189^º exemplo construído (chassi número 08015), esse 275 GTS foi montado em julho de 1966 e encomendado pelo príncipe, tendo um significado nacionalista, pois seu esquema de cores correspondia ao do reino costeiro do norte da África.

Tendo passado pelas mãos de figuras influentes, a Ferrari foi vendida ao francês Rene Roux no final da década de 1960 e, eventualmente, exportada para os Estados Unidos na década de 1970, onde foi comprada por Jim Sfetko, de Kansas City, em março de 1975. Sfetko se apegou ao beleza por seis anos antes de retornar à concessionária para uma grande restauração que incluía a renovação do motor e uma nova pintura em vermelho.

Em meados de 1987, o interior do Ferrari 275 GTS foi refeito em couro preto sob a nova propriedade da conhecida parceria Rick Cole e Marty Yacoobian - antes de ser entregue a uma conceituada concessionária de Nova York, a Ed Jurist's Vintage Car Store, alguns meses depois.

Com uma exibição de odômetro de 47.300 km, a Ferrari foi leiloada em Mônaco, em outubro de 1988, para um entusiasta alemão que tratou o carro com um serviço de Auto Neuser em Nürnburg, Alemanha Ocidental e depois revendeu para o advogado de Paris Marc Daubas em outubro de 1992. .

Fazendo grandes aparições em vários eventos entusiásticos, como a reunião do Club Ferrari França em Mas du Clos em 1995 e o Ferrari Historic Challenge em Dijon-Prenois em junho de 1998 - o 275 GTS passou por um fluxo contínuo de renovações, começando com uma revisão completa do motor da Garage Supersport France, que inclui um inovador sistema de refrigeração e sistema de exaustão em aço inoxidável.

Quase como se estivesse em um círculo completo, o 275 GTS foi restaurado à sua cor original em 2001 e seu interior foi refeito em couro vermelho para um contraste distinto e marcante em 2002. Em 2003, o 275 GTS havia acumulado 71.000 km e foi adquirido em 2015 por um respeitável colecionador francês que mantinha com presteza o prestígio do carro.

Com mais de 93.000 km exibidos em seu odômetro, o Ferrari 275 GTS de 1965 mantém seu motor original e, apesar de estar equipado com uma caixa de câmbio não original com a especificação correta - cada modelo Ferrari 275 é um item de colecionador de dar água na boca que continua a acender um frenesi em cada leilão.

Atualmente, o Ferrari 275 GTS de 1965 está em licitação nos Emirados Árabes Unidos sob uma obrigação de importação temporária, que na compra pode ser cancelada exportando o lote para outro local com um Conhecimento de Embarque aprovado e documentação aduaneira suportada.