Porsche 911 R vai para pedigree de corrida pura

Pesando 3.020 libras, o 911 R ('R' para corridas) corta 110 libras da próxima variante 911 mais leve. Essa tentativa de reduzir o peso faz parte da visão da Porsche de trazer de volta um bom e velho carro esportivo puro, em uma tentativa de não alienar mais os fãs hardcore, depois de ser forçado a adicionar turbocompressores e caixas de câmbio para acompanhar os tempos ou legislação ambiental. O 911 R foi exibido no Salão Automóvel de Genebra.

O motor de seis cilindros planos de quatro litros naturalmente aspirado bombeia 500 hp para impulsionar este speedster leve de 0 a 100 km / h em apenas 3,7 segundos, atingindo o máximo a 201 km / h. Este novo corpo mais leve resulta de opções de design de corrida, como arrancar os bancos traseiros, usar fibra de carbono para o capô e os protetores dianteiros, um teto de magnésio e alumínio em todos os lugares…

Sem a transmissão por pedal, o que existe é uma caixa de câmbio manual de seis velocidades. A idéia é que o motorista esteja completamente envolvido em todos os aspectos do desempenho do carro e é por esse motivo que, embora o novo carro se destaque claramente de qualquer outro 911, ele não o faz por causa de saias laterais, aventais dianteiros ou enormes asas traseiras. A Porsche também carregou duas inovações tecnológicas recentes. O primeiro é a direção das rodas traseiras para manter esse pendente pendente sob controle, e o segundo são os enormes freios de cerâmica de carbono.

Com suas cores brancas despretensiosas, pouco indica as poderosas capacidades do carro, exceto pelos detalhes das listras vermelhas de corrida que vão do nariz à cauda. O 911 R é o modelo que coloca o desempenho esportivo de volta à vanguarda, limitado a apenas 911 exemplos numerados em todo o mundo.

Imagens cortesia da Porsche