Marinas de uso misto: residências para proprietários de iates
Na Baía de Kotor, uma baía sinuosa no sudoeste de Montenegro, montanhas escarpadas sobem dramaticamente do Adriático, suas costas acidentadas abrigam o canal estreito onde aldeias de pedra encontram o mar de cobalto. A beleza tranquila da baía esconde um passado turbulento. Desde o início do século XIX, o porto estratégico foi anexado pela Itália, França e Império Austríaco. Mais recentemente, foi o local de uma antiga instalação naval iugoslava. Hoje é mais provável que você encontre um Benetti do que um Destruidor. Na cidade costeira de Tivat, um empreendimento de marina chamado Porto Montenegro foi projetado especificamente para acomodar a crescente coleção mundial de super iates.
Baía de Kotor
"O número de super iates flutuando no Mediterrâneo aumentou 50% nos últimos 10 anos", diz Danilo Kalezic, gerente de relações públicas do Porto Montenegro. Isso levou à escassez de beliches, diz ele, especialmente porque os compradores de barcos de hoje estão optando por modelos cada vez maiores. "Os iates estão ficando cada vez maiores e as pessoas estão reclamando que não conseguem encontrar berços adequados para eles", diz Peter Munk, investidor-chefe em Porto Montenegro. Em Tivat, ele diz, isso não é um problema. "Costumava atender a navios de guerra".
Poucas marinas no mundo podem acomodar embarcações com mais de 30 metros de comprimento, muito menos oferecer provisões onshore e serviços de tripulação para complementar os padrões das instalações encontradas a bordo. Porto Montenegro pretende corrigir esse problema, tornando-se a instalação náutica mais abrangente do Mediterrâneo. O porto de origem para iates pode acomodar até 850 barcos, incluindo 311 super iates.
No entanto, o projeto não apenas acomoda barcos. Os desenvolvedores também estão criando uma comunidade costeira de residências à beira-mar, um hotel, lojas e comodidades que oferecem aos clientes um estilo de vida abrangente à beira-mar. "A maioria das marinas no Mediterrâneo depende da infraestrutura da cidade / cidade vizinha", diz Kalezic. “A vantagem de construir uma vila do zero é que você pode adaptá-la às necessidades dos moradores da sua marina”.
O projeto se une a uma nova onda de enclaves à beira-mar em todo o mundo, da Europa ao Caribe e à Ásia, onde os desenvolvedores estão criando marinas de uso misto, atendendo a proprietários de barcos ricos que desejam propriedades em locais costeiros.
Interior do Porto Montenegro Residence
Até agora, os desenvolvedores do Porto Montenegro construíram 229 unidades residenciais, um hotel de 5 estrelas, uma vila comercial e um clube esportivo. A segunda fase, atualmente em construção, inclui um segundo hotel de luxo, o Regent Porto Montenegro e o Regent Pool Club Residences, um prédio de condomínio com 64 unidades, com conclusão prevista para o verão de 2017. As residências variam de um a três quartos de 796 a 3.702 pés quadrados de tamanho. Os preços começam em US $ 459.000 e variam até US $ 4,1 milhões e os compradores têm acesso a serviços e comodidades de hotel. Há também um programa de aluguel opcional, no qual os proprietários retêm 85% de todas as receitas geradas.
Os compradores das residências do Regent Pool Club não têm vaga garantida no Iate Clube do Porto Montenegro, mas se um comprador estiver interessado em comprar uma unidade de apartamento e um aluguel de beliche, receberá uma tarifa preferencial no berço (desde que este seja igual ou maior valor). As locações variam de 10 a 30 anos.
Apesar de sua beleza natural e localização na Europa central, Montenegro apenas recentemente experimentou um aumento na popularidade de que gozou durante as décadas de 1950 e 1960, quando era um paraíso para estrelas de cinema como Sophia Loren, Elizabeth Taylor e Kirk Douglas. À medida que o país se restabelece, Porto Montenegro pretende competir com os destinos europeus mais estabelecidos, como Antibes e Portofino, cujas instalações para iates já estão totalmente saturadas.
A localização de Montenegro, no leste da Itália, proporciona ótimas navegações ao longo da costa adriática de 295 quilômetros, diz Kalezic. “Em uma viagem de 1,5 horas pela Baía de Boka, protegida pela UNESCO, os clientes poderão navegar para o norte pelo arquipélago croata até Veneza ou até Corfu visitando as ilhas Jônicas”.
Outro país que tem como objetivo competir com os hotspots mediterrânicos mais estabelecidos, é o Chipre. Um novo resort de beira-mar de uso misto na Baía de Potima, em Kissonerga, chamado Paphos, foi recentemente anunciado, com capacidade para 1.000 berços, enquanto a Marina de Limassol, um empreendimento de luxo perto da Cidade Velha de Limassol, está atualmente em fase de conclusão.
Marina de Limassol
A Marina de Limassol possui 236 residências, agora mais de 90% vendidas, além de uma variedade de comodidades e instalações, incluindo restaurantes, butiques e um spa. Algumas moradias são construídas em ilhas recuperadas com berços de barcos privados incluídos na compra. O Neso Villa, um dos maiores, está localizado em uma ilha particular e inclui dois ancoradouros para iates e uma residência de 13.132 pés2 acessada por uma ponte particular.
Sophia Paraskeva, gerente de marketing do site, diz que um estudo de viabilidade para o projeto mostrou uma falta de berços em locais mediterrâneos, mas ela diz: "Mesmo os proprietários que não são de barco querem o estilo de vida das comunidades à beira-mar".
A Marina de Limassol fica a uma curta distância de resorts costeiros pitorescos e populares em Chipre, um país com um dos invernos mais amenos do Mediterrâneo (temperaturas médias de 14 graus entre novembro e fevereiro).Os destinos de cruzeiros mais distantes incluem a Grécia e as ilhas gregas, Líbano, Israel, Egito e Turquia, bem como a travessia do Canal de Suez para o Mar Vermelho.
No Oriente Médio, Catar, Dubai e Bahrein estão recebendo fortes investimentos apoiados pelo governo no desenvolvimento da orla marítima. No Bahrein, os projetos de marina residenciais atualmente nos oleodutos incluem Reef Island, um empreendimento recuperado de US $ 1,5 bilhão que inclui planos para residências de luxo, um hotel cinco estrelas, shopping center, centro médico, marina e iate clube, e Durrat Marina, um 6.458.346 sq. ft., projeto de US $ 1,3 bilhão que inclui vilas, apartamentos, uma marina e um iate clube em frente ao mar e um passeio com cafés e lojas de varejo.
A demanda por marinas de uso misto também está aumentando na Ásia. Um estudo recente da Associação da Indústria de Cruzeiros e Iates da China relata que a China deve possuir a maior propriedade de iate da Ásia em cinco anos, superando Cingapura, Malásia e Tailândia. Já existe uma escassez de marinas de cais para acomodar a crescente demanda.
A China construiu uma série de novas marinas na Ilha Hainan, um refúgio popular de inverno para os ricos do norte, mas até recentemente, a maioria era construída como um adendo a projetos imobiliários, diz Godfrey Zwygart, Gerente Geral de Operações da Sanya Serenity Marina. Agora, ele diz, as marinas de uso misto estão em ascensão, projetos como Clearwater Bay oferecem 780 berços, componentes residenciais e uma variedade de instalações de lazer e estilo de vida, e Shimei Bay, um projeto de uso misto que inclui hotéis de luxo, residências e varejo componentes, bem como uma marina que oferece 213 berços molhados, 121 berços secos e um 'mega berço' que pode acomodar iates de até 50 metros (164 pés), o maior comprimento de berços atualmente na China.
Marinas de uso misto também estão sendo construídas em Haikou, no norte de Hainan, além de outras partes do continente chinês, incluindo Xiamen, Qingdao, Tianjin e Dalian. "Há tantas outras marinas em construção no momento que não consigo acompanhar", diz Zwygart.
Melaka Gateway
A maior marina de uso misto do sudeste da Ásia, Melaka Gateway, está atualmente em desenvolvimento na parte sul da Península Malaia. Programado para ser concluído em 2025, o projeto de US $ 10 bilhões da KAJ Development Sdn Bhd contará com uma marina de 1.000 vagas e uma variedade de elementos residenciais, comerciais, culturais e de estilo de vida, incluindo uma torre de 80 andares que abriga um hotel e residências. A área recuperada oferece 15 quilômetros de terra à beira-mar e também haverá várias vilas à beira-mar com deslizamentos de barco particulares.
No Caribe, conhecido por seu forte comércio de vela de inverno, existem várias marinas de super iates altamente classificadas, mas poucas delas oferecem componentes residenciais integrados. No entanto, isso pode mudar em breve, à medida que os desenvolvedores tentam resolver o problema.
No Albany, um resort de luxo nas Bahamas, as comodidades incluem um campo de golfe Earnie Els e uma marina de águas profundas com 71 escorregadores e docas flutuantes de concreto que podem acomodar barcos de 50 pés de comprimento a megayachts de 300 pés. Os berços são vendidos, principalmente para proprietários, com preços a partir de US $ 12.000. As propriedades variam de terrenos a vilas e condomínios de estilo colonial, projetados pelo Grupo Bjarke Ingels, onde os preços variam de US $ 3 milhões a US $ 25 milhões.
Em Santa Lúcia, um projeto chamado The Landings combina um resort à beira-mar com espaçosas suítes de designer, uma marina privativa e um spa de 7.000 pés2. Os postos de amarração estão disponíveis apenas para residentes, e as propriedades, que variam de um a três quartos, custam US $ 400.000. Em St Kitts, um resort residencial chamado Christophe Harbour abriu recentemente uma marina com 300 camas, onde os berços são vendidos de forma gratuita. Os preços começam em US $ 1,5 milhão e qualificam os compradores para o programa Cidadania por Investimento. Os desenvolvedores também estão construindo um Park Hyatt Hotel, vilas e unidades de propriedade fracionárias que variam de US $ 450.000 a cerca de US $ 4 milhões.
À medida que o apetite internacional por super iates cresce, os desenvolvedores parecem estar atendendo, não apenas à demanda por beliches maiores, mas também aos proprietários de barcos que desejam uma transição perfeita entre terra e mar. Era isso que Tino Zervudachi, designer de Port Montenegro tinha em mente quando criou uma comunidade à beira-mar de baixo crescimento. “O design interior e exterior incorpora a magia do destino existente: a maneira como a luz reflete na água, a interconexão distinta entre o mar e a terra ... queremos que a transição da baía para a terra, do convés para o passeio, dos iates para as residências seja perfeita. e elegante ”, diz ele.
Os proprietários de barcos de hoje querem desembarcar em um local onde sua aventura náutica de luxo possa continuar ininterrupta. Como afirma Tony Browne, diretor da Marina em Porto Montenegro: “Criamos
uma marina visionária e homeport que oferece serviços e instalações em terra
e comodidades que refletem os padrões que os hóspedes esperam receber a bordo ”.
Este artigo foi publicado pela primeira vez em PALÁCIO.
