Leilões de carros de luxo: colecionadores de carros clássicos favorecem as edições modernas da Mercedes, Ferrari e Aston Martin

A indústria de carros clássicos colecionáveis ​​há muito tempo faz o seu coração disparar. Com a perspectiva de coletar um item tão esquivo que você é um dos poucos 'sortudos' a obter, os conhecedores de carros clássicos são conhecidos por sua profunda paixão pelo setor. Apesar das conversas com bolhas e da fadiga da Ferrari, o mercado de carros clássicos está extremamente bem de saúde quando 2016 se torna 2017. Ainda assim, nos perguntamos o que torna um carro colecionável? A própria definição do que torna um carro colecionável ou desejável está mudando mais rapidamente do que o tempo de 0-100 km / h de um Ferrari clássico.

No geral, o mercado permaneceu muito forte ", começa Peter Haynes, da RM Sotheby. "Provavelmente, o que saiu mais claramente de 2016 é uma mudança em direção ao que a indústria está chamando de clássico moderno". Na atualidade, Haynes diz que o interesse no setor automotivo do final dos anos 80 e 90 é agora enorme. "É realmente difícil contabilizar essa mudança, a menos que o que estamos vendo seja o começo de uma mudança sustentada no mercado - a passagem de uma geração e uma nova geração de compradores entrando", diz ele.

Como regra, colecionadores que compram com o coração e não como uma alternativa a um fundo de hedge serão atraídos para aqueles carros que têm um significado pessoal e emocional.

"As pessoas estão comprando os carros que desejam comprar", explica Robert Johnson, diretor da Classic and Sports Finance, uma empresa que ajuda colecionadores a rastrear e pagar por carros exóticos, seja em leilão ou através de revendedores. "É um caso do que eu realmente quero? O que eu aspiro e o que estava na parede do meu quarto quando criança? ”

Nos anos 80 e 90, as paredes dos quartos estavam cobertas de fotos da Lamborghini Countach, Ferrari Testarossa, Porsche 959 e Porsche 911 Turbo. Nos últimos 12 meses, os preços de todos esses modelos e seus sucessores começaram a subir. Na venda da RM Sotheby's em Paris em 7 de fevereiro, um Porsche 959 Sport de 1988 alcançou um recorde mundial de 1,96 milhão de euros, mas um Porsche 911 Turbo Cabriolet de 1995 atraiu uma oferta vencedora de 1,34 milhão de euros.

E as casas de leilão agora estão mudando o mix de lotes oferecidos para atender a essa mudança de gosto. "Alguns anos atrás, era muito raro encontrar uma casa de leilões vendendo um carro novo", aponta Haynes.

No entanto, na venda de Paris deste ano, alguns dos maiores lotes também foram os mais novos. Um Mercedes SLS AMG Black Series de 2014 foi vendido por € 470.000, um Ferrari 599 GTO de 2011 por € 450.000, um Aston Martin V12 Zagato 2012 buscou € 750.400 e um Porsche 911R 2016 por € 515.200. Esses preços apontam para uma segunda tendência crescente no espaço de carros colecionadores. Os investidores que normalmente comprariam Ferraris em meados da década de 1960 agora estão procurando carros modernos raros.

"Muitas pessoas estão agora farejando esses carros em vez de ir a leilões de carros clássicos", aponta Haynes. E no momento não há falta de escolha. McLaren, Ferrari, Porsche e Lamborghini revelaram modelos extremamente raros e extremamente caros nos últimos 12 meses, desde o Ferrari J50 até o Porsche 911 R e o Lamborghini Centenario.

Mas, em cada caso, toda a execução esgotou-se antes que o primeiro exemplo fosse construído. "As pessoas vão começar a tropeçar umas nas outras para comprá-las", diz Haynes, que acredita que os carros serão armazenados para revenda e nunca serão conduzidos.

No entanto, também pode ser uma boa notícia para todos os outros. Alguns dos clássicos tradicionais mais desejáveis ​​podem em breve estar ao alcance de mais colecionadores. Um Alfa Romeo Montreal de 1973 foi vendido por apenas 78.400 € nas vendas de Paris, um Maserati Bora por apenas 179.200 e uma Ferrari Dino 246 GT L Series de 1970 por 448.000 € - isso é menos que um Porsche de 2016 ou um Aston Martin de 2012.