Foco: Sanlorenzo Explorer 460Exp
O primeiro Explorer de Sanlorenzo, Moka, foi apresentado no Monaco Yacht Show em 2015. Ela concluiu com sucesso sua viagem inaugural, uma jornada transatlântica no oceano que a levou às costas americanas, onde foi recebida por seu proprietário. Com uma travessia bem-sucedida, Sanlorenzo deseja promover esta nova adição à sua linha de super iates.
Os super iates Explorer lançados pela Sanlorenzo são projetados especificamente para realizar cruzeiros de longo alcance. As embarcações totalmente equipadas oferecem uma variedade de serviços e recursos (e, é claro, todas as necessidades de super iates oceânicos), além de grandes espaços internos que são tão importantes para um proprietário que pretende navegar por períodos prolongados.
Caracterizado pelas linhas inconfundíveis e distintas de Sanlorenzo, o 460Exp mede 42m de comprimento e inclina a escala do estaleiro em 460 toneladas brutas. Ela tem um casco de deslocamento em aço e uma superestrutura de alumínio inspirada em grandes embarcações de exploração capazes de alcançar destinos distantes. Espaço a bordo, segurança e auto-suficiência são os três fatores principais que tornam este iate único, com o objetivo do 460Exp de trazer de volta o significado real de 'aventura' para um proprietário.
O design deste super iate presta muita atenção às preocupações ambientais e de conservação, e o 460Exp foi classificado como "Green Plus" pela RINA. O 'design inteligente' permite que ela permaneça ancorada por longos períodos de tempo sem precisar usar geradores - eliminando assim emissões, vibrações e ruídos. O nível de auto-suficiência e estabilidade de cruzeiro são notáveis para um iate a motor desse tamanho, e o comprimento do barco permite que ele seja mais ágil e manobrável ao girar, permitindo o acesso a portos, portos e docas confinados.
A decoração interior foi escolhida pelo proprietário do primeiro da linha 460Exp. Como todos os Sanlorenzos, ele é "feito sob medida" e está perfeitamente de acordo com a filosofia de expedição do iate. A madeira apresenta acentuadamente, nos tons mais clássicos de mogno e teca, combinados com móveis elegantes e atemporais, e com couros intensamente coloridos por acentos, criando ao mesmo tempo um ambiente relaxante.
O andar inferior abriga quatro grandes cabines de cama de casal e uma sala de bem-estar, que inclui uma piscina infinita, academia e sauna com banho turco. A sala é iluminada por grandes janelas verticais de ambos os lados, oferecendo vistas tentadoras do mar e da natureza.
O convés inferior também abriga as cabines da tripulação, e a cabine do capitão fica no convés principal, adjacente à casa do leme, permitindo que o capitão esteja à mão e pronto para supervisionar as operações durante passagens de cruzeiro de longo alcance.
O fator divertido não foi esquecido. O Sanlorenzo 460Exp pode acomodar um grande número de brinquedos aquáticos na grande área da popa nos conveses inferiores; isso inclui leilões, lanchas e barcos de pesca de até 9 metros e outros brinquedos, como barcos à vela, jet skis, Sea Bobs, windsurf, pranchas de surf e muito mais.
Ancorada, e uma vez que o grande deck de teca na popa está livre de brinquedos, a área se torna um grande espaço de lazer onde os hóspedes podem se bronzear ou nadar contra a corrente em (outra) grande e apropriadamente chamada 'piscina sem fim'. a popa também oferece um clube de praia completo com bar, sauna e espaço para operações de mergulho.
O Sanlorenzo 460Exp parece ser maior por dentro e por fora, oferecendo mais volume do que o tamanho sugere e menor consumo de combustível durante viagens prolongadas, graças aos seus dois motores com mais de 1.300 hp, proporcionando ao iate uma velocidade máxima de 16kts. Com uma capacidade de combustível de 50.000 litros, ela pode navegar por mais de 4.000nm a 11kts sem reabastecer.
Mantendo a filosofia do Explorer, a superestrutura está localizada mais à frente do que nos iates convencionais, deixando um amplo convés de popa capaz de transportar uma proposta de dimensões que excede em muito o que se esperaria encontrar em um iate desse tamanho.
Após o casco nº 1, M / Y Moka, outras quatro unidades do 460Exp foram vendidas e estão em construção.
Diário de uma travessia do Atlântico
Direto da caixa: Confiante na capacidade do navio recém-lançado e após extensos testes no mar conduzidos por sua nova tripulação, juntamente com os consultores técnicos relevantes, o proprietário pediu que o SL460Exp fosse entregue ao Caribe imediatamente. Sua viagem inaugural foi, portanto, uma travessia atlântica fria e invernal.
11 de dezembro de 2015:
Apenas algumas horas após as celebrações de entrega, Moka partiu com seu capitão e oito tripulantes do porto de Viareggio, em direção a Palma de Maiorca, chegando em 13 de dezembro após uma passagem de 500nm pelo mar Tirreno e pelo Golfe de Lyon.
21 de dezembro de 2015:
Aproveitando uma pausa no clima, Moka parte e chega dois dias depois em Gibraltar, a porta de entrada para o Mediterrâneo. Depois de encher seus tanques de combustível, Moka zarpa no mesmo dia para o Oceano Atlântico. A próxima parada será nas Canárias. O clima nessa perna não era o ideal, e Moka experimentou condições severas ao longo da costa africana, com mares e ventos cruzados. Nada disso constituía um problema e ela chegou em segurança a Santa Cruz de Tenerife no dia de Natal.
25 de dezembro de 2015:
O iate faz uma escala em Santa Cruz para reabastecer tanques de combustível e carregar novos suprimentos antes da parte mais longa da viagem.
28 de dezembro de 2015:
Moka parte de Tenerife e navega 2.700nm antes de chegar à sua próxima parada - Saint Martin, meio francês e meio holandês.
6 de janeiro de 2016:
O capitão tem um vislumbre da massa escura de St Martin no horizonte, e Moka completou a perna mais longa de sua travessia oceânica sem qualquer barulho.
7 de janeiro de 2016:
Moka navega em direção a West Palm Beach, na Flórida. Ela ainda tem que percorrer 1.100 nm, mais de um terço da travessia do Atlântico, passando pelas Ilhas Virgens Britânicas e pelo canal entre Cuba e Bahamas.
10 de janeiro de 2016:
A offwhiteblogsa cidade da Flórida recebe Moka em suas águas quentes, depois de um mês no mar, cobrindo 5.600nm a uma velocidade média de 12,5kts. Moka não mostra nenhum sinal de desgaste e não teve problemas sérios ao longo do caminho.
ESPECIFICAÇÕES:
Arqueação bruta: 460 GT
Comprimento total: 42.20 m
Feixe máximo: 9,20 m
Calado a plena carga: 2,50 m
Deslocamento a plena carga: 430 t
Cabines de hóspedes: 5-6
Cabines de tripulação: 4
Motores Caterpillar: C32 Acert ou MTU 8V 4000 M63
Potência de saída: 2 x 970 kW (1.319 cv) ou 2 x 1.000 kW (1.360 cv)
Velocidade máxima: 16 nós
Faixa máxima:> 4.000 nm a 11 nós
Combustível: 50.000 litros
Água: 8.000 litros
Construção: Aço e alumínio
Projeto do casco de deslocamento: Sanlorenzo
Créditos da história
Texto de Suzy Rayment, editora geral, Estilo do iate
Esta história apareceu pela primeira vez em Yacht Style.
