Ferrari 488 Pista Spider - Série Especial Maranello, 50º Conversível Ferrari

O novo Ferrari 488 Pista Spider, uma Maranello Special Series e o 50º conversível para o Pônei Empinado foram apresentados no Concours d´Elegance® em Pebble Beach, na Califórnia. Graças à incorporação do mais poderoso motor Ferrari V8 de todos os tempos, o novo Ferrari 488 estabelece uma nova referência para a marca Maranello para desempenho de aranha com uma relação peso-potência sem precedentes de 1,92 kg / cv.

Ferrari 488 Pista Spider - Série Especial Maranello

A usina V8 twin-turbo de 3902cc do Pista Spider libera 720 cv e combina essa potência com o torque crescente em todas as rotações do motor para aceleração contínua e sem fim até a linha vermelha, traduzido - o novo Ferrari 488 completa seu sprint do século ( 0 - 100kmh) em 2,85 segundos (0-60 mph). Passar do repouso para 200 kmh leva apenas 8 segundos. Graças à sua configuração de topo aberto, o 50º conversível da Ferrari desfruta de todo o barulho de seu som característico do motor.

A escolha inflexível de materiais para a carroceria Ferrari 488 faz uso generoso de novos materiais leves, como fibra de carbono e Alcantara®; economizando peso adicional com o uso de componentes reduzidos. O que resulta é que o novo Pista Spider pesa 300 libras mais leves que o normal 448.

Em termos de engenharia, o Ferrari 488 Pista Spider mais recente de Maranello é derivado diretamente do 488 Pista, que resume toda a experiência de corrida reunida nos circuitos do mundo com o 488 Challenge e o 488 GTE. Como resultado, o novo Pista Spider oferece o nível mais alto ainda de transferência tecnológica da pista para um carro com capota legal.

O Ferrari 488 Pista Spider representa a evolução natural da visão da Ferrari para o design de cupê e o mais recente conversível da Ferrari é um casamento perfeito de eficiência aerodinâmica, pureza de forma e espírito de corrida; um conceito demonstrado ainda mais pela pintura central característica que percorre todo o comprimento do carro, expandindo-se para a traseira, onde termina no final da asa traseira ao lado do spoiler.