Cadillac CT6, uma nova classe de carros de luxo nos EUA
O CT6, lançado em um evento de gala antes do Salão do Automóvel de Nova York, é um novo carro-chefe de luxo que visa combater o poder da BMW, Mercedes e Audi em sua terra natal e também nos EUA.
O CT6 é do mesmo tamanho que um BMW 7 Series, mas graças ao uso prodigioso de alumínio em sua construção, é realmente mais leve que um BMW 5 Series ou um Mercedes E Class. Além disso, a rigidez da carroceria também é maior que a da Série 5 ou do Audi A6, o que significa que, pelo menos em teoria, ele deve lidar como um carro de motorista.
Maior dinamismo também é o motivo pelo qual o carro usa uma suspensão dianteira com dois braços dianteiros e multi-link traseiro e um sistema de Controle Magnético de Passeio e por que as opções mais potentes do motor serão equipadas com um sistema de tração nas quatro rodas.
Mas a dinâmica é apenas parte da equação do carro de luxo. A Cadillac promete que o CT6 oferecerá níveis de tranquilidade para os que estão dentro dele, juntamente com o melhor espaço para pernas e cabeça e armazenamento da classe.
Cientes do que seus concorrentes estão fazendo, os bancos traseiros do CT6 reclinam e oferecem cinco configurações de massagem, além de sistemas de aquecimento e refrigeração.
Quanto aos brinquedos, o carro é o primeiro a oferecer uma câmera interna de gravação de 360 graus para filmar imagens do ponto de vista dos passageiros dianteiros e traseiros.
Os passageiros traseiros também recebem telas HD flip-up integradas nas costas dos bancos dianteiros e várias portas USB e HDMI para conectar seus próprios computadores, telefones ou tablets.
Quanto aos auxílios tecnológicos para dirigir, o carro pode estacionar-se de forma autônoma e há uma câmera de imagem térmica para detectar possíveis obstáculos ao dirigir à noite.
O CT6 virá inicialmente com três opções de motor - um de 2 litros e 266bhp de quatro cilindros, um V6 de 3,6 litros e 335bhp e um V6 twin turbo de 3 litros com 400bhp na torneira. Saltar para seis cilindros também significa obter tração nas quatro rodas como padrão. No entanto, todas as usinas de energia canalizam suas energias através de uma caixa de câmbio automática de oito marchas.
Espera-se que mais variantes de motores, incluindo um V8 e um híbrido, cheguem mais abaixo na linha. Mas, se o carro puder fazer jus ao hype, pode ser um concorrente digno de uma Mercedes ou BMW emblemática.
